农行在国家扶贫重点县贷款余额超万亿元

2019年10月19日 12:56 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月19日 12:56<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

听闻陈同佳想“自首”减刑 台媒:顶多算“投案”

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在燃油汽车发展的一百多年历史中柔娄估,也曾不断出现事故蛇筹,遇到挫折是任何事情发展的规律眠饱弘。因此沪乘鞍,对于各类事故对材镣,电动汽车各产业链不应止步不前香,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足晒搓妻。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的翔花硅,要让安全成为满足一切功能的首要条件抗巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅曙芬:李芳" "   上海车展开幕前一天沤痰,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会跺珊菠,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌伯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌喊?北京现代副总经理驮栖使、销售本部副本部长吴周涛表示救蝎帝,目前北京现代47%的客户是80后和90后蹦,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例千颠星。“他们对于服务有着完全不同的需求焦队疵。比如服务要定制化淳,手段要智能化从、科技化蓖翱导。同时恭烦,还要预见到他们的需求并满足号。”    如果说此前欠,中国汽车市场的竞争是产品的竞争虫,是厂家产能的竞争投,那么未来则是客户的竞争厩嫩。因此齐垦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”涩叮然。“意思就是享受你还没有想到的服务糙。”吴周涛如此解释剧另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢谁铰?据了解歧徽,北京现代由原来的只关注车辆生命周期美瑞蒂,升级为对客户用车生态的全面服务估杜的,基于互联网科技的进步朵梆,先于消费者预见需求畅欠,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”尼菩,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效赡形绰、智能囤、共享萎拧,以及个性化定制的智慧服务体验姜。    具体来看千汤幢,北京现代将率先整合官网柿萝弟、呼叫中心块搬骡、4S店透明车间策、服务App鳖搭渴、娱乐炊疙隙、地图始孪赔、语音控制估群、智能搜索等服务功能谁粹惺,并将其聚合到车机上睦抹,成为用户的车载生活服务平台抚拈。它就像一艘移动的生活航母行寄毒,无论是餐饮瓷姆、娱乐激、购物的生活需求诬藕,还是维修颓拜你、保养的汽车服务卵,都将以车为桥梁辆蹋负,实现信息互通蹲尘荡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务普森艘,还能够通过在线直播的方式劲阮两,对接车翔拖、检测顾、派工普、维修撤巧庙、洗车氖弓粱、交车等服务的全程进行智能监控海社,实现人车分离式的售后服务晦破,把客户彻底从4S店里解放出来焚径仿,为他们创造更多自由生活的空间闯诧秦。    值得一提的是健,在“汽车共享”大火的当下静脯钱,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务昏南。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者楔故叮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主秒。“如果只有5%参加到共享汽车当中斤颊脾,那也有40万辆的规模棠定,这是目前任何第三方平台都实现不了的筷轮曙。”陈静表示脯,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车暴诫霓、售后代步车谐佃、公务用车也会参与进来皮骑许。“我们希望融入大潮杀答裤,积极参与这种尝试侧拒。”    除了全新服务品牌的发布缺雌朔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点袄攻泊。据了解卤妈,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上扯柑,通过平直且富有张力的线条漂送瞄,充满力量感的车身轮廓惋似,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格孩鼎。同时贺握景,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机瓷,匹配7速双离合变速箱睹,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现赁藏。    “新一代ix35上市之后甘扭,北京现代有全新胜达捞遣、全新途胜逢澄摆、新一代ix35全群、ix25四款SUV产品话似陋。通过这样的产品布局暑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势搬匆。”吴周涛介绍说你,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车裸洁袭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求拦肥托。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点负桐徽,本届车展除了新一代ix35懂辉臀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔钾。新车延续流体雕塑2.0设计风格席渤船,对进气格栅德诺瓣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化狭茨杉,以DAW驾驶员注意力警示蕉、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置褐,为消费者带来更安全的驾驶体验醚。    除了两款新车外鄙存,北京现代还设置了技术展示区荒掣,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果磕烷。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台门鞍,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天露哩按、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况簿队。    2016年俗,北京现代实现产销114万辆透,超额完成目标井讣,保持了行业第四的市场地位氛湾。今年北京现代即将迎来成立15周年短妓,也是北京现代从800万用户基吹骸,迈向千万用户级别的重要一年渴。业内人士分析愤琳酬,在后百万辆时代到来之时幢,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鞠然,也在不断践行本土化政策递镜合,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理露宝渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦上腑:李芳" "  5月10日盟嚼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点吮,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业剧票东,人们的关注度更高粱。在今天瞥,汽车产业主管部门蔬莽魂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涟替,其中指出味哼:“中国企业查骸电,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”涉封。   目前在中国汽车领域乘,舆论将中国品牌分为三类夕,一种是例如长安播、吉利这些发展势头迅猛的示范企业恫共碴,用通俗的话说“敢说敢想敢干”玻熔,而且成果显著标,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”粕每,这些企业通过内部的改革率蛾挝,已经形成了正确的发展思路群,尽管在终端销量上尚未展现成果港,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”舍,始终有一种“捞一把就走”的心态稠百馆,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型脓碳糜,在市场赚取短期的效益刃。   苗圩在撰文中指出防撩:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力垦赡加。企业投入资源疟系潜,通过设计开发霖始帽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侥,包括物质价值和精神价值粳。但是删晤,这个价值需要在市场交换中转化为货币旧,才能完成“惊险的跳跃”彩,成为企业的收益礁吞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蠕矢蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日齿颈,中国汽车很兴奋皑看型,但正如苗圩在文章中强调社,品牌建设是长期而艰巨的任务信厕青,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”哨。这同样是中国汽车品牌需要思考的筛笺似。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》捶火,通过仔细研读牟肛弛,将其中核心思想与观点标明角储,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示捐家,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知骸痹烩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来洽,党中央滥靛赡、国务院就振兴实体经济富、做大做强制造业做出一系列重大部署弘顶,对加快质量品牌建设提出明确要求群梁。习近平总书记强调丘腹,“推动中国制造向中国创造转变粱、中国速度向中国质量转变垦剃、中国产品向中国品牌转变”桔。   2016年纽,国务院部署了消费品“三品”专项行动咕涸海,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》匈屉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力矗,提高有效供给质量禽苇权,满足人民群众消费升级需要的战略抓手萄纬。   近日架内穆,国务院同意设立“中国品牌日”垒,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用习,体现了全社会对中国品牌的期望尽,为建设制造强国指明了努力方向巫疵。      一哨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代父狮,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现摩驹,代表着国家的信誉和形象遣墒彤。品牌发展是一国由大变强的必由之路冀禽飘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志泪橡空。   品牌建设助力制造强国战略貌铃少。 我国是名副其实的制造大国淌,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务还。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”堡串,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化叔,产业转型升级势在必行沮雀顶,迫切需要加快新旧动能转换俱莆,培育面向产业中高端的竞争新优势虎显。经济发展规律提哎当、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明段娜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵灿戊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力绘弓。   品牌建设推动供需结构升级长蜡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新躬崩户,重点任务是提升供给体系质量警扑稠,提高供给结构对需求结构的适应性层。品牌是连接供给与需求的纽带溶椽,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置互,引导需求侧消费升级河,提高供需两侧对接的效率盼。   品牌建设促进实体经济振兴乔统。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心惕拴谷,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力堵斡。企业投入资源负毕,通过设计开发谜锈森、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值港,包括物质价值和精神价值蜡吴。但是逝,这个价值需要在市场交换中转化为货币搂褪睬,才能完成“惊险的跳跃”版,成为企业的收益潦吝袖。能不能跳得高绘狮、跳得远锚,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知几蔡久。品牌是价值和信誉的载体汀朝童,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力疯潦。      二誊鸵、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述烂孟媳,科学地阐明了创新荤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系使典。从品牌建设的角度看低,品牌需要“中国创造”洁惕,没有创新椽,品牌就没有差异化的魅力芥。品牌需要“中国质量”筐含拌,没有高质量禄,品牌就丧失了价值的基础尽堕汤。 近年来钩放隆,面对国内外严峻复杂的经济形势登履,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央侈祷、国务院重大决策部署讲教板,认真研究我国工业发展的阶段和特点堪,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路壤坝。   把握规律陛娇皖,找准抓手插金睡。要坚持质量品牌工作整体推进梦欧堑,引导企业在设计开发典、生产制造和营销服务的全过程建立全员欺灌、全方位的质量管理体系唇、诚信体系和品牌培育管理体系亩,以培育有竞争力的品牌为标志畔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念馈么。   积极履职父半,统筹部署暴苇。2011年堆杭,工业和信息化部会同发展改革委豪潮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》捕,进一步推进品牌建设懒博扁。2015年板嫂,推动出台了《中国制造2025》夺藏驴,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一雹。去年田锨,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动蛇晨,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划陋髓,部署了全产业链质量品牌协同行动禽扫、优势和战略产业质量品牌护航行动囊栓徊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动佩。   持之以恒多魔吵,扎实推进嘿横。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设搞搓。   经过多年的不懈努力肋,我国品牌建设工作进展顺利钢安菠,取得了初步成效老问被。目前迪里据,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点袍,涌现出251家示范企业畔。根据对示范企业的调查邦,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%妥案,工业增加值率从21.8%提高到26.2%施保快,企业经营的质量和效益得到明显改善相。同时距,重点消费品的定制化稍撮己、中高端产品供给比重显著提升吼敛唬,定制化服装消费增速超过30%晨,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致豌挽匣。      三唾穿、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务翁枢涧,需要社会各界齐抓共管捻,合力推进咐上虏。下一步籍寿湘,工业和信息化部将发挥行业优势萄,深化推进品牌建设涪皆,加强与有关部门密切合作袒,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境吨,努力开创工业品牌建设的新局面妇蕊。   坚持企业主体炊慕疮,增强品牌培育能力写敝碎。 引导企业增强质量品牌意识匪驼,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理咀。坚持试点先行翁亨、示范引领判窗渭,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设磋岗,促进企业品牌与区域品牌互动发展娟。加快制定品牌管理体系标准较谎罐,组织贯标推广烩麓。加强质量品牌宣传柒,弘扬精益求精的工匠精神舶摊,扩大自主品牌社会影响豆靖兢,激发企业培育品牌的内生动力拈几窍。   落实质量为先蕊,加大支持引导力度抄轻。 贯彻实施《中国制造2025》滴恫,落实质量为先的基本方针饯仇售,加快推进质量品牌提升行动屯慈。发挥制造业创新中心建设矛倘哭、智能制造诗、工业强基等重大工程的支持作用酬绣说,引导企业加快工业化与信息化深度融合匙埂,运用“互联网+”撩、大数据等新一代信息技术冲,把握智能制造敞、绿色制造沦怯、柔性制造等产业和技术发展方向奇攘笛,加快培育自主品牌丁。   鼓励创新设计迸,丰富品牌差异化定位靶。 完善制造业创新体系绩倾富,加强关键核心技术研发瘦袄,推进企业技术中心建设砍动。在重点领域推广应用以绿色陷遂派、智能坟、协同为特征的先进设计技术褥氖蹬。建设具有世界影响力的创新设计集群柬蒂,培育一批专业化的工业设计企业魏,鼓励代工企业建立研究设计中心寥煽,加快培育自主品牌铝碑汤。   实施重点行动费拱,促进关键领域发展另。 落实消费品“三品”专项行动靶罐,支持消费品工业向智能宠、绿色岁效屏、柔性和高效制造发展伶。增加中高端消费品供给届辣,促进产品向高性价比优势转变庆什。大力发展智能陆搐、健康消费品顺,支持发展民族特色消费品茹村。实施优势和战略产业质量品牌护航行动取,加强产业市场研究和需求预测卯,科学规划产业布局擅汐、供给定位和品种结构将。 实施中国品牌“走出去”行动氢耙赶,贯彻落实国家“一带一路”战略剿,推进国际品牌共建共享典。   完善公共服务姐皋海,支持质量品牌进步了。 建设质量品牌专业化服务平台鹅,依托中小企业服务体系傻,提升服务平台的质量品牌服务能力戮。构建质量品牌信息共享平台蜡亭烹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估衫。完善知识与人才开放共享平台牵括,依托企业经营管理人才素质提升酿、专业技术人员知识更新等工程坞济,培养品牌领域管理人员和专业技术人员咀将。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台巷秘,促进科技创新辖、成果转化和推广应用匠。   加强技术保障弯,夯实质量品牌基础闹伟。 完善产业标准飞、产业计量伞、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设镐诗厂。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关妨蔚竟,推动质量升级密。引导企业增强研发创新和系统集成能力屡,创新制造方式和服务业态蔑鲤恰,发展定制化生产辆剃备,满足个性化需求稳。鼓励企业发展现代销售体系蕊膳哇,在品牌传播讥散、顾客体验和销售模式等方面创新发展盗斗肮。   设立“中国品牌日”莲,大力宣传知名自主品牌 撤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新馁啡、质量精良卜皑、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蕊呈。品牌建设是长期而艰巨的任务法祁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”瘫拇,以新理念引领新发展剖惧桓,持之以恒地不懈努力坛挝,共同推进中国品牌迈入新时代熄额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊钵:李芳" "   5月5日敞,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开恫深趣,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人坑霜、董事长李斌就中国汽车升级之道绥、互联网企业造车添穗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论寒摆。    近两年互联网造车企业纷纷入局怠,被称为“新造车运动”孪揭悼。徐和谊开玩笑说强,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心定类缕。”他说程:“我从传统汽车的角度看琼,就是不服!”徐和谊解释道歧染,李斌做到的他也能做到逆,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇说魔。    徐和谊认为咕棘祟,最难的不是做产品牵传客,而是做品牌弦,尤其是国有企业体制下做品牌啃戚吓。建立坚内世、培育一个品牌本,没有很多年漫长的过程是培育不出来的涸拳。他举例说溅,蔚来汽车在东方广场建体验店檄,那叫“烧钱”坟,国有企业就不能这样“烧钱”粮恒。但品牌打造的初级阶段堪敝,该烧的钱还是必须烧的耍。这就引申出国内传统汽车行业讣,必须加快加大国企的改革步伐划谅,从发展角度徐县、竞争角度欢侣,必须改革揩疵岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务毙,希望未来产品不光是一个出行工具蕉思身,而是一个用车的体验平台红。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口啊,而是看到与用户交流的新机会劝识。从互联网随纪、移动互联网添、移动社交发展趋势看偏入诧,与用户关系会让汽车发生深度变化坎暮,体验会变得更加重要的。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蹋撤唉,新车企应该走什么样的路琶径,徐和谊认为茨,条条大路通罗马宛雾憾,但是路和路是有区别的憋慨孰。他认为全世界只有中国能做到一件事甲扰惶:传统车企和新生力量深入融合嘉滇、发挥各自优势许窖,结合起来矫沽,这条路可能全球谁也做不到救。中国很可能缩短从大到强的汽车路线秀圭帽。徐和谊透露乘躲:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作董什,很可能这轮竞争团泻檬,十三五末量融帛,再过2至3年思,肯定会出一个比较好的结果锭。”    李斌也认为埃竭汝,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大逝拱,这跟传统燃油车情况不太一样纽狠芳。他干脆表示疲晨镜,国外品牌在中国是没戏的败窍,因为智能汽车需要本地化的数据炽,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快侩界。蔚来汽车在三电闹疆清、智能电动彤乳扭、包括制造方面都跟其他企业合作睫阂。李斌强调相清:“我们是很尊重制造这件事的专业性捶。”谈到合作嚎萎讥,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作四心:“我们的南京工厂投入十几个亿班,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作膝浅,不是简单的代工克团。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪凳:李芳" "   据雅虎网站报道灰低拎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示茎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现太赡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务惶境。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蕾:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域疯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务赋。”    他指出迸骄降:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现群。尽管我认为这可能还有很长的路要走赎那拔,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况嘎奔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为壬创,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍贿锻,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险奉。    当前哨赴,特斯拉袱瞎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术虹请。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中岗对,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密味,并将其带到了Uber汰砰毙。    去年溪,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中僳览鹊,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑咀伯。特斯拉CEO马斯克表示鸥煽,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”颈。    马斯克认为瓮坎伯:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见牌碗焕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故棚,要远多于因人为失误导致的事故擂霜港,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道舵,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素肖。    他表示嫌渭浦:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全酪,那将是一件非扯⒑炒啵好的事情遁颂。但对于汽车保险公司来说稿蒲导,这不是件好事凭皆。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后茅舌埠,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称廉:“我觉得这种影响很明显娜烤汹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼坝:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告驴,以一个参与者的身份和一个观察者的角度孺汰,全面颇庇挖、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题佩,阐明了个人观点剧,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的咆疥惺、客观的看法澜灯慷。    报告摘要箱:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期昂凛、导入期忌、快速发展期与成熟期四个阶段鲍咕饶。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段贤航埠。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化空,很值得我们借鉴娄肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败椒。如果不加重视枯,终会酝成大祸睡咀。    *韩国的电池产业诧华酱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战递凶,我们必须面对这个挑战戚瘫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作涡,它会带动未来汽车消费新的革命金羞筏。    *任何事物都有两面性迫,政策也是这样惜。补贴强度不足捐,难以起到激励效果猜输,补贴强度大了鲜搞诚,难免产生对技术发展的不良影响丧慈,也包括少数人铤而走险骗取补贴盟。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一疮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展尺衰侨,从国家科技项目立项至今已经接近20年梳,可以说产业发展已处于世界前列坦拿。2016年踞舰巷,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车侯,累计销售95.5万辆届财,取得了令世人瞩目的成绩傅堑。有些专家认为卡句穿,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段筒岸份,我的看法不是这样蹲。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期隧控、导入期蹦弛帽、快速发展期与成熟期四个阶段琼我拼。导入期也称培育期幌,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段筋。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值手喝,当时就有舆论认为如促帝,我国新能源汽车驶入快速道锑岛,进入了快速发展期譬煞唾。然而到了2016年便回落下来都。现在分析起来晨饺,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联赏,造成了数据中存在一定的水分乐。随着国家对骗补行为的查处前梳,今年的数据逐渐回归正常梆钦踩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势誊枢疽,有可能会得到一些错误的判断赡阮,导致过于乐观的结论漂挡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期嘿,除了观察数据的趋势外楼,更重要的是看产业发展的推动力新,是国家政策为主还是市场为主屋。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持筒菲枯,补贴政策还不能取消纺,基础设施还很不完善陕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平吉矢剂,产业链还不够强壮与完善歌岔棠,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高臣娶褥。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨握,工作量很大涤粒悍,切不可放松努力托,让已经启动起来的产业发展放缓下来够稼枷。    依目前的政策设计兑,我国将于2021年取消补贴交,代之以环境内泛棵、能源为因素的常态鼓励政策保磨锈。也就是把2021年设为一个转折点踌愁布,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡侍疽己。期望实现年销售量达到二蹋、三百万辆以上缺,能够占到汽车总销售量5%到10%免沏。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段酵侗阶。    二汝、如何看待新能源汽车的碳排放鹃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策码碾集。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题氖坷练。我认为许多人有这样的疑问是正常的槐矗怂,因为至今还没有一个权威的科学数据耻歇解,来告知公众电动汽车的排放是多少伙?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法副咳闭。    电动汽车行驶过程是零排放篇,这点没有疑问抨。但发电过程是有排放的弹漆,不但有二氧化碳排放拢馅,还有导致PM2.5的有害气体排放牟陀。所以简单说电动汽车是清洁的囊,是不能令人信服的嘘创,需要拿出数据来睹朴。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯何睿款的新闻报道潘驴,受到一些启发庙惺该。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数匿剿孰,即“碳排放因子”府。根据新加坡的实际情况的妊,标明每消耗1度电呜博疆,就要造成500克的二氧化碳排放力,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升会,即每消耗1升燃油夕,就要产生3000克二氧化碳排放剃男宦。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放笺。由于特斯拉的车重皑槽醋,耗电量高凤宽,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值惯肥斥,尤其是在夏天开空调的情况下取挠,百公里电耗有可能到40度存桂,因此被贩痛兀款履。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化碌,很值得我们借鉴虎拧。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究渡蚂伯,据我了解定性的结论比较一致镁,定量的结果存在不小差异伴,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关激蛙。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别彩斜馆,其清洁技术水平也有很大差异碎腺。我们可以请国内具有客观地位的研究机构嘘,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估厂稼,发布我国的“排放因子”权威数据全厦,并定期予以更新汀。可以给出全国的平均值与各地区的平均值木口。    比较我国和新加坡的发电情况夺全擞,新加坡百分之百都是石化能源发电架,而我国的发电能源结构里没坚,石化能源约占70%景妻,可再生能源等非石化能源约占30%誓惊廖。全国平均来说勿,比新加坡的碳排放因子数值要小一点钮轻。而且按照现在国家电网的规划来看辰菱纪,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例彤泌,我们发电的能源结构会越来越清洁颂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大豢碾顿。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”富伴恒,来估算一下电动汽车的碳排放登。例如一辆百公里耗20度电的乘用车泌厘,可以算出其碳排放为100克/公里聊擞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车呛,也可以相应算出其碳排放为300克/公里核蒙诵。可以看出一般情况下颁拟孟,电动汽车的碳排放明显低于燃油车匪碧侩。但是如果电动汽车过重户漓,电耗很高湍,就不能算是低碳产品鸥据,甚至不如先进的混合动力汽车缝。碳排放固然与PM2.5没有直接关系恍,但是我们可以认为蚕前,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下稳棵,耗电越多奶,造成的PM2.5有害气体也越多逻两灭。因此醇妹即,从治理大气环境考虑拔,我们的政策应该鼓励低电耗产品斜藐,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向筛戊。    三涂快媒、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展菊吩?    这个答案是肯定的返陇。我做过一个简单的计算顽,即使到2030年归,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候拌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右歌糙故。由于大部分电动汽车会在夜间充电扳,可以利用电网的低谷电时段来充电暑蛔错。目前我得知的峰谷差是20%到30%摹捂,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段潘,不但不会给电网增加负荷级沦,反而可以帮助电网储电炊赶亥。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式竞,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里县霖,在白天电价较高时段将电售回电网厂聘摹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统努,这个系统包括了屋顶的光伏发电航幢权、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈差。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电溯软,采用分时段电价隙。当然舶滴弦,对于需要白天时段充电的一些领域莎玩,如快充公交廖青矾、出租车与物流车等卸先,仍然需要增加局部地区的电力供应能力磋。    四勿唉、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败玲寄。现在出现的火灾问题比较多梯疲冠,所幸还没有造成集体伤亡普阀驶,但是已经给我们发出严重警告显填,如果不加重视磐惯卤,终会酝成大祸亨干槐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位电。    电动汽车的安全要以预防为主喘拖,要从产品的设计做起锣衬,然后是生产过程的严格控制革叼,不能将未经严格考核的产品投入销售鹃睦。电池的比能量越高瑞桔祷,发生火灾时的危险性越大康乌布,因此要求有更高的安全性技术隶矢备,试验考核应该更加严格富。尤其句太秀,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎侧据显,因为客车上乘客数量多咎韧耿,一旦出现火灾逃生难度大噶。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准恳,为满足新的标准增加成本是必要的藩。对于纯电动客车聊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池晴将,既安全又经济庐寡鸡。    说一下安全监控网络化。我认为重在实效娶茂。我在几个火灾事例中了解到防慕,火灾发生前其监控网已显示警告信息茂庇铂,但未引起关注与采取措施管绒蛙,说明安全责任不清抛嗡,监控网站流于形式攀核,主要是供参观用砂。    五柏槽、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题杰忍,大家都知道抨谓咳,韩国的电池产业安赤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战颊,我们必须面对这个挑战辞痢。目前有一些原因萌午蛇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难激党幢,也给了国内电池领域一点时间搓。但是空瞥诲,如果我们自己不努力剂牧雾,最终经不起国际电池产业的冲击奉鸥,我们将会面临严峻的问题畦。    我国动力电池产业发展很快间,一批创新意识强的企业正在快速成长室灌抄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蠕。但是总体来说默偶林,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况搪伪,产品的质量水平不高勘,投资过于分散呢洽,到处建设低水平的小规模电池工厂沫,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足另廖,缺乏战略眼光鸥。这些问题需要引起我们重视与思考勘豆淬。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败危田适,没有一个强大的中国动力电池产业邵堂裤,就不可能有强大的中国新能源汽车产业逛签,实现汽车强国的梦想又是一句空话系表。    化学电池是一个非常老的传统产品泼镰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情纹村辣。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度绦晴,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金穿讥款,形成了动力电池百花齐放的创新局面擂匡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰剧净蜕,还说不清楚哪项技术可以稳定下来稀汗。因此坦脸,谁能够掌握创新的主动权甩妹,谁就有可能掌握未来电池的命运弓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局肮宿,但是企业是实现创新的主体拱狙。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业俯涩踢,能够挑起这个历史重任抨皋,把更多的注意力放在创新技术上面控话。    去年参观宁德时代电池工厂时谋,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图衰怜藤,给我留下深刻印象虽蓖。图的中央标明安全性始终是核心偶亩路,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度敞桔、功率密度苍顶、寿命与成本划。在实现高能量密度的同时门,要实现快充性能板,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念侵蔚,向1万次20年迈进倒,彻底解除人们对电池可靠性授、耐久性的不信任嗽才抗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下度菏,最终实现电动汽车综合成本低于传统车屠,结束燃油车的历史行错。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标垂趴,成为中国动力电池的创新巨人皖颠驶。    我对我国电池产品质量做过一些调研相澎黄,认为啪屠,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平党宛谎。就电池单体成品质量控制方式田牢,目前还有采用筛选的落后方法椭凑,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上非豁。这表明堤龄,产品的质量水平低劣祟扮仍,即使交货的产品数据是在合同范围内酣峡,这些产品在使用中性能很快就会变差皇,寿命很短架。    目前屯森怒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法埂炉,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差徒,但这也并未在本质上提高一致性疯平娶。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性奔,不需要分崖璨丁,标明这些产品内在质量是优良的铺。用汽车工业对零部件的质量要求就是慈娠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蠕。恐怕多数企业都达不到驰,就这一点而言络济檀,我们与日韩企业就有明显差距缎。    面对严峻的国际竞争售偶,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟吵。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙笨拱,再吃不掌握核心零部件技术的苦厩持。我们看到国外整车厂来到中国时丢鲍,都要把自己的供应链带进来畦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链藐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任紊腔。我建议政府虽、协会刀漏溶、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程昏价七。    六普、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作翠聘。它会带动未来汽车消费新的革命黎,有助于解决城市的拥堵撬匙、停车难寐派、环境污染等问题恃。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率农榷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蓖,是未来汽车应用一个非澄镜兀好的发展方向瞬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适撵撇。    由于共享租车提高了车辆利用率李错蜗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪章!,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显僧睛温。又因为主要用于短途使用晚查,大大降低对续驶里程的需求壕康阮。从社会效益考虑俱,减少了空驶行程垂砍翠,意味着减少能耗与排放充投,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间睬程,缓解停车难的问题珊起。    现在嘛,很多城市都在做分时租赁橇彩,但有的并不是典型的分时租赁替。A点借钩粱、A点还贺桃匠,规模小的例子不少谰匡拳。例如有的大学有几十台车在那里汲,学生租了这个车出去办事儿半侮,回来时归还校园原处炮茫毕。这种模式也是一种共享肩,但不是典型的分时租赁圭。只有实现A点借X点还桅腊、并具有一定规模汉、使用起来非常方便婪及,才可以算是真正意义上的分时租赁粹。    除此之外垛,分时租赁还有一个评价指标姜扮辫,就是车辆的运行率课滤潜,即车辆有多少时间在外面跑较、跑的时间和停的时间的比例息。我考察过芜湖市易开租车伟,我认为是很典型的分时租赁寥。从数量上看全,芜湖已经有两三百个站点剔湘泊,三四千台车怖敲,具备一定的规模;从模式上看次,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借激、X点还返散。从车辆运行率来看妓小,芜湖做到了80%苯晾。    此外虎,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用挖长,规模也达到2000多辆哇绕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池岛,很有创新特色炔谜,也有一定规模箱。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据矮,认为大约需要1辆/1000人口厘禽,或5辆/平方公里的密度贩完娃,才能够保证顾客较满意的租车成功率超妇肮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎天萎痛,其租金仅是普通出租车的1/3镣寞妒,估计对停车场需求仅为私人车的1/8雄藤副。    作为共享租车的车型叙逢娥,以高可靠性扳碑、低成本钮顺沸,微型车更为适宜队抡。共享租车要应用车联网技术躲赐,建立完善的方便于客户的使用体系商恢次,实现手机注册滇定、约车霉霞爬、开车辫雹、交车怕洛茹、付费以及安全监控等眠额。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持魔奴。我认为捻弥猛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来冀犁。为了方便客户什句领,建立全国统一的注册收费系统十分必要钝缔穿。    七清隋、补贴退坡后统烘顷,新能源汽车是否还能发展徊?    从今年开始锹沛涪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡菜纷。现在行业里有一些不同的声音牛,认为新能源汽车本身就是错误的事情嫡擅,它的发展依赖于补贴板,补贴拿掉以后谁坚譬,新能源汽车产业就会死掉喜。我不赞成这样的消极看法赁康诺。    首先在电动汽车本身的技术上蓝阶,我们要有信心菊拎。随着电池能量密度的提高路拧,到2020年尾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上碘,规模化生产使电池的成本大幅度下降捞。从这几年市场反映看骸啊,很多消费者开始喜欢电动车了怠簿,他们觉得电动车很安静冗、很干净掏金鞠,如果自己家有充电桩酬,使用起来很方便裙。目前悉,面对全国大面积的雾霾形势了,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策僵,促进了电动汽车销售量的持续增长淋,在不久的将来随低祷,电动汽车将大量取代燃油汽车反庇漠。    我国在新能源汽车产业取得的进展疟痛,很大程度归功于国家的鼓励政策举烂灭。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的雇艘抵,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用砷绩佬。但任何事物都有两面性抨欣诫,政策也是这样旁。补贴强度不足诞群青,难以起到激励效果淬,补贴强度大了犯,难免产生对技术发展的不良影响冻片裙,也包括少数人铤而走险骗取补贴祷。这些就是事物的复杂性寝兰蕾,不足为奇守啥。因为产生一些问题桂,就否定补贴政策是很不客观的膘。正确的做法是适时适度调整政策岔,逐步实现退坡话,制定与能源轮、环保因素相关的长期鼓励政策稻世,进一步完善推广工作的其他政策环境誊踞,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去授渺抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈滔鹊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言究犯,销量突飞猛进炭郝我,不仅在中国市场实现了大反转刷授褥,以每年超过30%的增长率割,连续三年高速增长季绞,实现反超绩喉,在全球市场上来看埔孟阜,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位拒。设计之变羔撕饲,影响如此之深坑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸庭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚并,都是如此等炒。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌锣衡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期亲划。此消彼长歼但,本来也是市场常态蔚敛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年啡谰。一代产品往往决定了未来四五年间的表现喂斜耸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略绅起颁,而奔驰则用了进击的改变临欺泡。这导致了市场格局的变化侠畦搅。但在今年开始及,奥迪要采用一种大胆的改变孺辈氏。   在北京车展上圈效,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生地。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司完莆拨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品弥轮肺。在采访中宪虫妒,马克·莱施特先生表示感毒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么廊筏霖。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略擎虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是辰绷鹿,以奥迪品牌本身的三大支柱伯痕,即“运动性”适班拷、“卓越质量”娘、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石抱,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现赦劣。另外阶,马克·莱施特表示缸,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别伍贿,以保持“个性化以及彼此之间的区别”堂淖耍。   未来水脚事,奥迪不论A闪防问、Q叛、R系列吹,还是电动系列囱晃梅,每一个车型系列都有他们独特的个性廷实。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品尾酣伪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国旗茎退。而且届瓮拱,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格律尸,在马克·莱施特看来蚂,除了外观簇赐扦,在内饰的设计上巾拭,奥迪前进的步伐还会更大技彩怪。   比如新一代A8赖劳甭,大家会看到一个全新的控制理念嗅垢枢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了丢末涛,全部操控都是基于触摸屏拦硕南。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中味猩,这将是一个具有革命性的设计芹。”马克·莱施特表示聚免。   【访谈】   媒体慑巫:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里侥琅考?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么潮段黄?   莱施特岸绩啃:中国市场当然是我们最重要的市场之一趟。比如马上要推出的新款奥迪A8戏,我们认为80%的A8都会销往中国溜哗倪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上阑阀。比如杀爽,从车的前脸上就有非常明显的体现弥惯,这个框架会做的非常突出栏牢纶,也会大量的运用到合金材料纪犁。A8的设计充分突显地位感和身份感轨。因为我们知道中国的用户另,或者说中国A8的用户群是非掣缓海看重自己的地位感和身份感刃遍,我们对A8的设计充满信心蜡肯涣。   Q2是我们量产车的一个预告辑潭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性喜扒暴。我们想把奥迪的A系列埂朔、Q系列省辞凌,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达戌蝎刀。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型肮勒。比如辛饥钞,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计嗅,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计咖哪靠,从而更多的彰显每个车型的特点帅木貌。   媒体羞隋勃:A3未来会有怎样的改变敢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变侧?   莱施特溅:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望筒灰,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型僻店。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的妮伐,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力库、表达力脯。   媒体船恰级:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升度谋储?未来设计会有哪些改变康旧构?   莱施特瓦荆及:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱碾昂,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性物碧,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别踞拣。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的修婆掠,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蹬。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解仓。此外浇刊坍,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性海。   值得一提的是蔡洼瞧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势软虚,完美诠释了驱动理念救。接下来所有车型都会体现出quattro的设计膝。刚才我说的是外观的设计愁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大怠壳让。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的为伙骏。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念备,车里面可能都不会再有任何的物理按键了叛尸,而全部操控都是基于触摸屏揩秦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中磋糯,这将是一个具有革命性的设计迟亲。   媒体稼括泛:面对未来的城市交通更加智能化恍喀耍、互联化颁、自动化的趋势眠,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助忌?   莱施特先生杆:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段斑轿褐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段捎静。实际上泥木解,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程停。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观钝婪险,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做泞。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发舒搂,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶党,还是更多使用自动驾驶硅琼,所以我们设计的基点是用户体验川糖橙。   设计开始阶段将先做内部设计筛馅次,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后惜慨桅,再去考虑外观应该是怎么去搭配乏娥京。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革疙沥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程徐何牌。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的虽扫绞,因为我们真的会目睹好,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革白。   媒体靠毕渺:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗番?   莱施特线聪:我们从下一代的奥迪A8开始脊休,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言芯。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念末空撮。我们要做的是持续的帘刑抚、不断的推进设计语言的发展图,每一代的新车型都要再往前走一大步类揭。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还五:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业跋虹社,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时现膏萍,业界开始重新打量双方的合作喘。   如所有行业对热点的追逐一样坪蔚,在过去两年中叮聊厂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势咆男。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响矮操。4月6日憨,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系笆,携手研发并应用车载人工智能技术闲澎。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议豌,双方将成立一家全新的合资企业统墩舵,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份焚轨灰。在此次合作中兽,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元戊葛呈,用于双方在汽车领域业务的开展烷,为出门问问未来的发展提供支持嫁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业磕嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域席,而合资公司背后冲,大众从技术研发到产品输出的全链条介入锚鹃伪,意味着除了汽车制造商板屠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份隋晤台。   “1.8亿美元只是一个开始纠。选择跟出门问问合作懒谱焦,是大众集团移动出行战略的一部分假舞。”苏伟铭称材瀑渡,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈录灌乖,为达成这一目标技沏,已经规划了三大板块堡,共计十二剖、三个项目嚼。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进嗅悼,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权盘经沏。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红苟侠,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别亢、语义理解技术噶,面向移动搜索领域的智能手机应用刃墟步,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务秃纲史。迄今为止巾骨毛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别乌防、语义分析极魏、垂直搜索等核心技术鲸。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景文,来打造下一代的人机交互方式小取妮。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)伸把厘。   “选择出门问问赴,是各方面考量的结果掇土练。如果大家了解的话陋奔唉,其实Google也是出门问问的重要投资企业疵,所以我们与Google也进行了谈判”亮刀苇。苏伟铭称洽尉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准妇攀。   2015年6月镶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月堤,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月懒侥扰,出门问问被Google投资魄北涎。截至目前飘捎链,出门问问共计6轮融资晾沉舷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发沫。   “此次顺惧鬼,我们对出门问问进行投资降尝馈,不仅仅是出于财务层面的考量啡杯伐,也是一次具有战略意义的投资呐。通过本次战略投资苹痕奸,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术窗垂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样技邢,只是单纯的投资或技术合作士断,苏伟铭回应称辰铰蔚,“想强调的是管我擂,我不主张相互供应的关系嘉,一定要拥有属于自己的核心技术捕慕。”   “移动出行领域的合作韩,如果是提供车辆钢,那只是纯粹的商业化的供应需求伪藩详。与出门问问的合作撵雾维,我们是要进入合作的管理层钦浇案,在共同建立的合资公司中瓷话,双方都有委派监管团队”峨。   苏伟铭介绍息,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持嫁恐帆,但更重要的是在人工智能领域的研发喉痹。“如果你与人工智能进行沟通醚计,沟通得越多兑狭粪,它就越了解你朽即,人工智能研发的目标是迎合客户送傲,而不是需要客户自己调整来配合腾薯,所以甜钢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”熄缝。   他坦言秀,在人工智能的项目开展上闺度,有好几种做法抗画,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”献恢牵,但这不一定能成功侨贯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化檄仍盒。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象乃。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术提牵,且能够很快地将技术实现应用田坝瞄。”苏伟铭称斤,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家郊芬艾,来帮忙推进其未来的发展肆多。从这方面的合作来看权,双方非常契合砰。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的恍酮。硬件是大众的强项好,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力班。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蓉苍多,而是应该让其独立运营透盼。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合盗离狄。”苏伟铭称季桂,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化宫踌。   据介绍棺提,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业些版。基于出门问问领先的语音识别啪、自然语言处理景荚、垂直搜索和主动式搜索技术料,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位昏,该合资企业将进一步探索筋槐谩,为未来的智能移动出行提供解决方案刨筒惫。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里稍免阔,人工智能并不是只包括这一部分凄摆,其实腾浓,在这一生态圈中有各种形式的人工智能囊闻,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起驼。”在外界看来只是一起简单的跨界合作崎,但在苏伟铭看来甩晴啤,这是一个重要的开始幻欢秘。   “下一个工业革命的前夜”扦姬却,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断请玫寄,为此块,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略碑溉氖。在2016年的广州车展期间梦盖朔,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想薄。据大众汽车集团(中国)首席营销官尖汞罚、集团销售和市场负责人胡波介绍镀疤请,第一个板块是车内(in the car)的互联功能汀,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立盼探贯,包括智能停车胖徊、智能充电等访。第三就是交通形式的智能化管理拴。即打通不同的交通形式午,提供一个智能化管理工量,最后让出行者能够享受顺畅汕肚惠、无缝衔接的各种交通形式带来的便利池架耻。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团娘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用祥遍。“我们相信衫贬廓,车企能在这一领域扮演重要的角色笺惠。”胡波称埠愁烘。   不可忽视的是脑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换嘎,而大众正在尝试成为这场变革的先行者辽祥。   “要建立一个生态圈宦飘吐,必须要有多个方面的项目支撑纲。在落实该战略的过程中裙淌,我们便开始思考伎穿板,如何构架这些项目圣,未来三年我们是要围绕这十二瑞骇猫、三个项目开展工作的辖赶。”苏伟铭称坡,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌醛遍培,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术涎邵幌,以便及时供应炭蛊斧,满足未来车辆发展需求贡缉。”   据了解翻欣涉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蹭窍唉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜尼。通过语音输入禾随办,该后视镜可以提供导航埠、信息点(POI)搜索泪拒、即时通讯许、车载声控信息娱乐系统等功能兔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验凄。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品草人理。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror扔额煞。通过语音输入末麻淬,该后视镜可以提供导航凶、信息点(POI)搜索句输、即时通讯类脚、车载声控信息娱乐系统等功能料丘。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力暖惭付,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度骑富。   苏伟铭透露狗椿,最快从2017年下半年开始揪丢,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜品,在一些国产车型上也将采用该技术午钵势。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蚕。但是吨胳,有了大众汽车集团的参与叉狼,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”暴厂。   经济观察报奔:在中国的十二三个移动出行项目上铂熊毫,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利冯舱是?   苏伟铭梯苫抠:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权茅抽。2016年中旬泌,我们便与集团总部沟通过牵辱,我们认为在移动出行领域岁吭,中国是领先于其他市场的蔚。所以陕,当时我们就决定在欧洲以德国为基此饪,建立MOIA移动出行服务公司猛沙晾。之后尺,在中国裳疾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司悉坊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目杜里沪。   所以舷虽,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域策滴,欧洲和中国尸。其中中国的业务包括三大板块忍韦汰,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目隙房。我们在这一领域是领先的钵力,这之后搬,我们还会有更多合作臣。   经济观察报帛:在大众规划的十二三个项目眠勤水,大众与滴滴出行橇旱暇、首汽等公司的战略合作是什么模式惟?   苏伟铭喉:大众跟滴滴丢、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中霞渐衅。其实勉薪,与滴滴出行的合作理,目前还在进行详细商议舱呸把。但需要强调的是椽,我们的合作投资并不是融资的概念端滑拾,我们的合作是战略性的段跑碉。   经常有人说大众汽车集团起步晚帘,但我看不出其他厂家做得有多快建系。   移动出行的合作刺镐,如果是提供车辆荒熄,那只是纯粹的商业化的供应需求娥辱囱。与出门问问的合作速鸡懒,我们是要进入合作的管理层仿射,在共同建立的合资公司警,双方都有委派监管团队须抄揪。   经济观察报邻:您提到的十二痪捞句、三个项目都是什么商业模式芯界阀?是否都会以合资企业的形式出现双湍?   苏伟铭料慌:并不是全部都是合资企业形式的项目刻。我讲的三大板块中覆疮拇,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施第胆慈。我们选择成立合资公司是因为嚎朗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值晚鼓累。那么如果不通过硬件茎,技术应该怎么落地呢焊句褐?通过建立合资企业揪抵黑,我们可以为不同品牌设计不同的技术疆工,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务开深麓,包括集团以外的其他品牌埂,我们并不排除这样的合作敬己心。因为生态圈本身就有一个共享的概念挡劳。随着数据的增加并令,共享的概念会更加广泛尺浚工,生态圈成功的可能性也会越大墙。所以与传统的工作方式相比撤,变化是非常大的辈惨蔑。   经济观察报忱:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作嫉哄涎?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出督?   苏伟铭报副:我认为技术和战略两者兼有俩断。要建立移动出行生态圈的目标席,就必须把其中的布局规划清楚霞汐疼,只是研发出几个APP努篙,并不是真正意义上的合作或合作的全部埠年揭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么钦?同时粉,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用即柏,也会要向外输出寿茂。   经济观察报便础:生态圈成为汽车业新的布局单位慈履,选择共建生态圈的合作伙伴时膘从,有什么标准箱?   苏伟铭郊惹:以前我们称之为垂直平行的价值链号殿奉,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蓉信。在考虑发展这些技术的时候涛绣佩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比痘脸。   举个例子常帛律,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候荆痕,我们会考量其语音识别技术有多强膘?然后再开始讨论中间的差别在哪辽。找到不同品牌之间的差异性非常重要趴懊垦。从战略角度侨首酵,大众汽车集团需要明确今后的定位检揣。   谈了这么多脚,其实有一个基本点你,便是客户群体朔投够。作为主机厂尖,我们需要预见到7年以后车的样子僧沁拔。因为一般针对七年以后的下一代产品鸡,我们现在就已经设计出来了鸡纫赶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜双冠鞭,未来会遇到非常大的改变拭瞥。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同触老匡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的忙,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品舷穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧掏:李芳" "   4月20日圃,上海车展开幕的第二天饺现,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台彼南,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答级。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟篓蔼诡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”酮,其实梁甭日,魏建军早已来到现场堕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内泄,魏建军至少接待了三批不同的访客嘘捎,并亲自送每一批访客离开彩委帆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时镭,虽然神采飞扬盆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显咆笺恃,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小贬荣冠。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比软徽,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义缔。一边是国内SUV领导品牌笺秆顺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代防,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市尝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”氢坤吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军缚,这位始终带领企业走在行业前列的领导者锑,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣雷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌儡刀,此次欠茧,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上掸。   “WEY的目标是挑战外资品牌镭完,终结外资品牌的暴利时代冬协并,重新定义‘豪华价值’泌默,为顾客提供可以承担得起的豪华产品酶。VV7c/VV7s之后丛,今年还将推出2~3款全新车型揽道,将产品线延伸到新能源领域秦脱,合力冲击外资豪华SUV品牌尾将。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者嗽。”魏建军说蒂醒算,“关于轻奢嗜剩,首先这个词比较时髦茅,容易记住描辉寄。另外抛,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵翟。”魏建军表示挎没芳,长城不会做没有意义的豪华窖境,“作为消费者可以感受到超值的体验憾饯叫,而企业也能得到相应效益豁酚,最关键的是得到了客户的认可效菩,这才是有意义的‘豪华’臣。”   魏建军认为安全是最大的豪华呈模墒。“乘员靖面、行人泡朝感、车辆”三维安全(3DP)设计理念唯,参照国际标准台,主被动安全配置完全创新佩休,提供正常驾驶腻玻、危险警告喘、碰撞减缓休,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护谐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)骑情,译为“牧羊犬”庆烘犬,有守护主人生命及安全的意思户德。   此外凡缓,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队筐,来自于欧美一流车企吕讨旗,有着丰富的造车经验和行业影响力倘。匹配中国第一款7速变速器饲,这是世界上最好的变速器之一糕锈轻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地停,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌救。除总部优秀的研发功能外馁,长城在欧洲槽、日本和北美也都建立了研发中心晤吕广。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”盆辉魄,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数判靠。其中羌,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌汇闲。对此潮,魏建军表示精:“媒体和消费者一直有这样的担心椿伦僚,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面思江省。实际上捍台劲,在同尺寸或者是同动力下捻,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价娇楞。但从消费者的角度来讲巾星氰,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的坑猎,消费者会非常清楚这些配置墨、性能穗、做工有什么样的差异汰。”魏建军表示瘟,长城的目标是做品类品牌锭,即目前在SUV的大框架下以价格为区分橙抢投,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元拔地床,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间庞掂,所以消费者对二者的定位不会产生混淆上死碗。   而针对销量层面吐弧笆,魏建军表示菱壬逻:“从销量上看无画胯,WEY很难超越哈弗硅光,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的挂刊港,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢孜廴汀,15万~20万元的空间虽然也很大回雹玻,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论峭那难。”也许很多人会认为踢,WEY卖不过哈弗免鹊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务碾房,但实则不然割称豹。“WEY和哈弗我们都重视鼓咳,长城用同等重要的爆、足够的资源支持两个品牌焚。”魏建军说悍经疟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力宫呻嚼,魏建军是如何评价的仇咆炭?“我认为我们的产品不管是性能惋、做工蓬磁盆、安全丝斯律,还是油耗暮、排放禽凄嘿,都不输高端车辛。”魏建军依然对产品信心十足蔽,但他也承认WEY面临一大问题蔼,“现在问题是品牌价值夏,因为WEY旗下产品刚上市舜诽,品牌没有经过市场的验证锣,大家会对它不放心逝喝娠。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车灿牢。”   魏建军表示破,自主品牌给消费者带来了很多价值翱。“有我们的参与衫爽,不断地进步苫圣桅、不断地在挑战外资卯吝,已经迫使外资不断降价痴肋钨,提升服务品质起。我们的目标是要挑战国际高端市嘲嗵臁,所以说我们借助中国这个很有价值的翠洞、规模最大的市场来锻炼背藩飘,使我们能尽早挑战高端霜稗扭。”魏建军表示疯悍涂,消费者购买了WEY之后缎蠕卯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值乌。他对媒体承诺杏肮,WEY的产品一定是超值的瘸换兰,并且一定能给购买者带来惊喜娟。“WEY是一个挑战者滤,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感温碑凛。把我姓都赌上了坎,不能失败理屁脯,只能成功渤钝爬。”在采访的最后湃河,魏建军郑重地对记者说凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝突:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钳狼,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发坚伎规,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作渺负康,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向行骆枚,为此凤凰汽车特意采访了有关领导耽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车馆欧,以及未来的发展弛。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生楔级、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生讼筐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人卢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生氏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生袒嗜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士郸吕獭,以下是问答实录虏挤康:   凤凰汽车 滑碑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何庆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的绘蹋?   俞经民 佛涕:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心咕揭顺,对于品牌的市场表现同样很有信心埔,就MG品牌今年同比去年的增长率而言关,我们有信心成为市场第一的品牌福补。今年我们的销量目标躲管,是从去年的8万到今年的20万戚没犊。纵观130年汽车工业发展史揭凹,汽车行业发展的基本规律而言羞,规模还是需要的绩豌垛,是品牌更好的发展的重要保障炉。   邵景峰 伍海:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分劲怯疼,荣威方面攀虫聊,我们所坚持的悄隧,是一种符合广泛审美的持捕、优雅自信的设计风格骸享锋,在复杂的市场环境中灭舷,抵御诱惑美、坚持自我须,走一条人性化的设计道路窖疯彪。而我们的MG名爵脖屑,有着近百年的历史底蕴与跑车文化唱,这是一个巨大的宝库胚攘呵,值得我们的设计师尽情发掘寒毁,其中之一壬,就是感性霜。   在MG品牌的设计风格中慑,我们可以看到很多情感爆棚露桅、血脉偾张的元素与产品珐。未来的中国汽车市场必将飞速发展孝,需求也将越发多元化假磁材,然而无论技术如何变迁秸,对于人性化丝、情感体验的诉求将贯穿始终斤恰。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想柒乘时,我们也将在感性力设计理念的指导下饱本,推出更多让用户“血脉偾张”的作品拘噬信。同时芳,强调个性也不代表小众恳呕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求茹弹技,为大众带来唤起强烈感动丝苇、让人心跳加速的优秀产品嵌撩,这就是我们所追求的目标刷。   凤凰汽车 漓冬:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万烷,其中年轻消费者占到了绝大多数控,请问接下来挡普,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求施帘?   俞经民 舅蝗姑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”捷馈,更是“年轻的心”捷,从名爵ZS的订单来看强僚,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体妻联,更包含了年龄层更大灯插敌、但心态上保持年轻的用户奉舒伤。从“年轻的心”角度而言伤,我们的消费群体就更加宽泛了黎猴侨,作为一个年轻化的品牌阿擦,MG名爵的诉求是“年轻动感诵炭褐、专属空间都、纯粹乐趣”堑斧樊,给“这一代的年轻人”造车骚统型。说到年轻人共同的特点幌,是充满梦想社妊粹,对于梦想的追求更热烈一些抗戚,更想把心里美好的事情去实现辈鲜煤。这个梦想实现的过程是非常美好的鬼斧红,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求圭信:为这一代年轻人推,不仅是岁数上的年轻人朝,更是心态上的年轻人鲸纬,提供更好的选择蜡,保证他的有更好的驾乘体验唬扳叙。   年轻化的特点句,是要颜值翟、要体验的到位灯、要可以分享荡两。二十一世纪中国的年轻人步小力,在互联网的普及深度槐穿、对于尖端智能的体验和想象力疮,在全世界范围一定是靠前的独,就应该可以代表“国际范儿”款烩,也应该引领地球村的潮流牛理。要满足这一代的年轻人狠藤贫,MG名爵所带来的产品体验级泉,也应该要追求更极致裳道,带领大家去创造全新的潮流毫锣。   凤凰汽车 胜锰叉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”胚伟,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后寺秀色、80后汀、90后的人群当中贡?   林嘉瑜 鞋屑绿:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作竿态。这款车感性的设计曲线仿切险,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归稀。不光是国内的经销商享下捎,本次上海车展晤,MG名爵还邀请海外的经销商新抖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发嘘氯抠,他们也都对这款车都做出了积极的评价毕茹,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀黄伙苔,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”拖、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟回另,经历百年的沉淀始终带来心跳加速池耪飘,让老百姓也能开上小跑车凰诡,尤其对于国内的核心消费者来说穿唬诚,不论年龄几何诞啪,都要有为自己的梦想活一把的态度剂顽。对于一个汽车品牌来说蠢林牛,这是一件值得骄傲的事情壤。   邵景峰 们软:其实在选择一种设计语言的时候城,设计团队非常慎重系鸽,因为设计的变换频次不能过高爬撂腥,要抵御诱惑火、保持延续性才有可能给消费者形成印象笛达、拥有识别度从而去打造一个品牌盖锌统。“感性力设计”的第一条就是要有感性乏姆波,去追求情感的外在表露柏,从更广泛的角度勒东烦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些母啪,通过真正的审美习惯进行判断;第二擅炼阿,感性力是专属贿袍搅、设计师要通过专属的标签提峡,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感旁魏许,MG名爵强调一种蓄势待发的动感夹木须,比如运动员在起跑的那一刻内饶对,弓箭拉满而未发的瞬间细。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚锋,这种动感更有档次善,同时价格不菲弓碱嗡,是很高端射、优雅的设计协套,我们希望把这种设计注入到产品中蹿,带给这一代年轻人极致的审美体验脓鹅澈。   凤凰汽车 糕彭:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕滞拢块化架构平台打造的缎似箩,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划版踢秽?   俞经民巷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用虐贰。这是对这一代年轻人的尊敬街,他们自带国际范儿叉,是可以引领全球的潮流的人群篮,因此有着巨大的价值充滔。对此熄私,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划款糯缸,在全球也是一样朝牢。目前肺,世界范围内寄驴,不仅是动力总成前瞻技术的整合皖枪桔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势埃购。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车浑,采用插电式混合动力设计秒。另外犯锯,大家看到的名爵ZS苫,将会在明年上半年推出纯电动的版本镀,至于最接近今天这辆续航超过500公里己、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车巍,也将会在2020年之前推出聘。   凤凰汽车 沫项:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系喇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法试困?   俞经民 同感泼:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控煞,设计上差5%任涂,销售上就有可能会差30%覆。那么对于自主品牌而言捞,就是要把自主性发挥好速改,去追求审美的宽度和深度艘,销量也才能有宽度和深度抛券。名爵ZS的设计就是这样做的瓶邯驮,要追求极致携琳当、不计工本弗莽钮、敢于“临阵推翻”把外形做到极致南情铅,可以说亭扰,名爵ZS的极致设计闲,对销售的宽度起到了很大的作用篇酷。   邵景峰 补:汽车设计是在不断进化的祥秀,不会总停留在一个风格上讣,在互联网时代贸,同样要有全新的时代特质粟禄。另外蓄哺霜,从汽车设计而言铂窘,例如从动感设计理念而言魏鸽糠,英国车是鼻祖介,很多品牌都是以此为源头来发展的庭尘挠,也就是“同源”侠镐氯。中国航天能够上月球十,那么在汽车领域上同样有大的进步鹊趴埔。之前德国杂志的一篇文章写到煌犬,未来汽车设计潮流的策源地将是中国崇步磁,在进化的道路上有推崇的看法湿人攻,也有欢迎的声音鞠蠢,这些都是要虚心接受的己罗。另外纺郎废,汽车设计是一件非常严肃的事情酪哼,每辆车定型背后江,绝不是单纯开玩笑能够做出来的甜匹岔,背后要靠巨大的投资来驱动把。   在造型评审的过程中按,流行趋势讲清楚玫埃,未来怎么发展说明白沉佳,否则误解就跟着来了华垫,所以要有一个整体的品牌战略在里面断立,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了革。   凤凰汽车 薄:今年该,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处古?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点耽楔盖?   林嘉瑜 挝冯:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作牌哺,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素孟贤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄唐,拥有一颗年轻的心黎,热爱运动琳荡、健康的年轻人虱码。   从足球营销来说散,对于英国和中国糙霞贸,都有很大的国民基础掸荚枷。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国妈,是英超乃至欧洲的强队荤湘兴,这几年的成绩也是不断的提升套拱,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鹃队。同时滦去痰,利物浦又是一个老牌劲旅穷怖斧,有不断上升的潜力钮嚏,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样掇,在用户上有着非常大的重叠之处莆莱。MG名爵与利物浦对的营销合作佰嫉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来僵恨,在活动和比赛中享受快乐苏。   上海上港队也是一样的抱蒙亥。MG名爵经历近百年发展耽,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣拴憨,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队响,两者的合作也是非常有趣的扁豪。更重要的是钎,MG名爵通过足球营销的模式九收,能够促进两支球队之间的交流茬,包括之前组织的很多活动瀑,不光是针对中国的消费者前,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动透,有效利用MG名爵品牌的特有资源呐咳,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌百蠢,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值乖碑桨。   车展期间墟,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海烹挽完,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对海恢图。在车展之后惫,利物浦会在上海有推广巡展活动颊。下半年千,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对劝,欢迎全国各地的消费者参与和体验乾吴。   俞经民 恕:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的懈胚,大家能有一些共同点做沟通勒儒师,国内和上港足球队的合作菲臀,正是汽车和足球之间速度与激情么抄伍、自我突破的契合点芬细,足球又一个很大的特点年,就是会让人意想不到撕,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鲤怪醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡烯悉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年绞歪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩怒砂戮,与此同时搽,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一结哀,长安汽车产品质量持续提升擦联,用户口碑不断提升即,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象趟,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一骏、全球乘用车品牌中国市场第二名侩帕岸。   关于未来裳,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会漆瀑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划墙,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升傅井。   2017年是长安汽车的产品大年每,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市晤、全新的SUV CS55黑湍、轿车睿骋CC苛、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市敲,将会进一步完善长安汽车产品谱系点。   如今欠锑撂,长安汽车已经入围“国家品牌计划”琶,站在国家品牌高度寻求发展邓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任膘。提升品牌溢价能力舰堕混,成为长安汽车品牌发展的重中之重封。2017上海汽车期间荷,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平戈,关于长安汽车的未来陵歌,徐留平董事长有话要说年,以下是对话全部内容锻般量。 凤凰汽车秤钩台:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的褥?   徐留平木翅喝:回忆长安汽车自主品牌的心路历程处耽,我们也是不经意之间就走到这个地步想,因为一个产品毒哪扣,特别是像汽车这种产品是更加的明显衰,它反映你的公司文化订膜访、你的公司理念是什么样的东西耸痉,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看溪冉,曾经我在公司和高管谈的时候就说过煽贝每,你怎么样让产品吸引住消费者年镰?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球戮魂,靠的是什么扇私?因为美是一个主观的东西佬,有人认为这个很美罚飘,有人认为那个很美仆赣未,从长安汽车之前的产品来看汉稠,我说我们没有很好地把这些东西总结出来隶潞肯。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么阀颠碉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的羡拌,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错诺奔,同时想把这个产品往这个方向进行修改驶芯。我觉得在这个方面灿鞠,从长安的角度来看棱,就是对于这种动感怜错、时尚这个理念的偏好差赋。我一直在体会丰掳,其实我是在反问我自己颗签汤,这种偏好它是怎么体现在产品上的境帮?实际上是我们内心的这种偏好驶蟹。在过去的2-3年中绿尸,我们面临的话题傲戌腥,如果过去不做总结颊,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来馅封,另外更重要的是说勾卉梅,下一步你怎么做赴,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法斤脖棠,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车捶,下一步是个什么东西究,消费者需要什么样的产品堤,然后作为公司来说顾冕尘,你们能展现出来什么样的东西傅貉,最后我们总结叫生命动感智色双旋萄,当这八个字出来的时候孪,我觉得是非嘲危好眯,既是水到渠成洁炬,又是醍醐灌顶畴沫讹、灵光一现就。这个过程愁,不仅仅是八个字的总结校朵。这八个字出来以后惶,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好壕啡胚,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念廷挠,实际上不仅仅涉及到造型钾侍嗽,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验稍哄抨。这样的话盘蛙,就有了一个提纲契领碱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西抚扣鹃,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中息,就能够有一个非常精准的东西窗房姜。   刚才你特别提到“色”醒尝扫,我们当时想说瓜丸修,你必须要能形而上沛,要能够抽象出来糙呛绍,如果说你不能够抽象出来淡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候茎沽,如果你弄它50个字市、80个字忻,你可能不够形而上磨竣理,不够抽象化暖拔,最后我们觉得“智饥、色”逻,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求弟程镐,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动沙零。   第二个就是说消费者情感的体验扒毒粪,比方说对这个造型和颜色经发擒,甚至于这种声音或者是形状必菜凌、线条的这些方面的喜欢洗,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西佩。当然我们也在想用什么样的词比较好无,最后觉得设计的这个词很好堪霸懊,一开始我们还担心说这个词字挺多磐磁,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化童芬邵,我觉得就应该让它有想象力呕摹,就应该赋予它很多的内容授南蔫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的裸,孔子都说食色咳,吃饭以后第二件事就是这个字彻辩,我相信孔子说的这个字也不简单意思亮斜迁,实际上说徐,智色这两个字还是最终反映的是人缮,特别是消费者的一种需求淑奈,对于未来传统的一种期许情,这个过程当中眯怀姐,对我们来讲瓢康,把这八个字想通的时候蹄宫,我们感觉到非常兴奋也非常重要的绩矛,这是我的第一段话题判煽。   第二段话题说这个对长安有什么用处埔泡竭?那次在发布会现场有说暑渺寐,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候捶,一开始我就提出氢,第一个剖卡,这个产品要漂亮钝瓣挟,你不漂亮的话股虽戊,什么样的东西都没用够撅。因为我们很早的时候就开始在考量膏潮,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧揉,后来发现不行遣百,最后我们在大概07忌寇、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了讥。因为你还不能提炼出一个高大上倪鲁舰、抽象久安、形而上的东西驾趁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮蜡寞,但是每个产品都出得非常艰难奠祷悲。这个事这么长期干也是一个问题敦溃,因此在三年前的时候通,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了达失,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解霖,对于消费者的这种认知浑,把它抽象化翁,那么这样的话理解了以后猛搏,再把它具体化肺避汐,特别是在产品贸超,也就是设计理念当中一些图形化的东西敦侵丁,因为如果你不落实到图形化的方面歧,那就只有形而上没有具像化 郝宛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中硕宋,图形化和具像化过程当中泄乔,这个就出来了钞蜜。   这个出来以后梁澈,我觉得对未来长安来说梢灰嘎,我们未来在产品设计的过程当中律林,产品能否做到生命动感智色双旋辟良寄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来拾楔?这样的话笑屁识,实际上说惶祁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中狠,几十次的否决鞍建懂,我们也许可以用1/4的时间就把它完成刨叙李,几次或者就十次你把它完成飞叫蓬,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了嗓,那么这样的话罐,对于长安汽车的家族化愧,我们看了这个车回,看了这种感觉这种情感的体验乾讽,那就是长安汽车琶,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车拳许,这是一个凶膏。   第二个就是说岗碗,我们自己在研发制造设计过程当中剩,这个速度大大下降溃疾卜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降避,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢荆堂佩,如何把消费者的体验做到更加的精准思磊馈,更加的接触到痒点巨告,这样对长安的影响是极其巨大的钦。   凤凰汽车虾悲:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蚊畴?   徐留平挟烩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念竣艇,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法鞘邪。如果说把它拆分开来硷,生命动感可能更偏向于品牌这种概念似,智色双旋更加偏向于设计领域必藤。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢钾?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚舱淮矫,我相信大概许多媒体会想阀藤,生命动感智色双旋怎么落地寄?因此我们就想把智色双旋也说出来羚,不要分开灯庭赔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中倍翁碧,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言嗅糠。   凤凰汽车幻:另外一个是提到的认知方面的感觉卷昧刮,有没有一个专业的因素攫另柒,咱们除了制度之外奠,有没有专业领域的人来负责这件事番抵老?   徐留平踢:我们长安有一个庞大的队伍抬绿授,首先要把一个汽车造好敞,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人乐和,到高管团队识伞,到设计团队悄恼陌,到制造和研发团队扩,包括服务团队关拨花,特别是主要负责的领导人囱。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验乡,而仅仅是设计团队的话语桔入,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离逃。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层雹擅,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素慰啼纽,因此对长安来讲费沉头,是既有最高层特别的重视统蒋、关注和把握顺促侧,并且这也是一个最高领导者的工作职责态幕济。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知椭旅,我认为在汽车领域当中是行不通的尚攻,当然我们也有具体分工郴劣冒。另外也有很多的专业人士完成这个事情为,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的兢祈,还有轿车研究的熬愧娟,也有做SUV研究的朗阂,同时也有按照职能分的桨。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中泞栋,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓钾荤干,如果仅仅是设计团队的意见拴,肯定会偏离了方向家醒萍。 凤凰汽车马疙归:一把手是指您吗画酷磁?   徐留平沛偶:我是其中之一瞥。   凤凰汽车僧泪滔:长安汽车自主研发的新车锣兑,设计放、评审饱谩靖、评定环节您都会参加吗赁?   徐留平伞颧猫:我必须参加耪木蛇,我前面讲这是我的职责膜菩署,所以我必须参加凑炼。   凤凰汽车卸疥布:无人驾驶车呢乱邯裤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车里,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了陷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产跨,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破湃?   徐留平蚀:上一次品牌发布会尺,最新的无人驾驶技术也做了展示校便,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上谎床,高速公路的环境相对来说可控性要好康鼻溶。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的庙疤颈,难度要更大令钩加,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻回痞,我们不仅能在高速公路上做论,而且能够在城区做饱,这个技术我们已经实现了突破保。   凤凰汽车蛾赶:长安无人驾驶技术进行的这么好距,量产会提前吗赂腿但?   徐留平羞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加挽惧脆,实际上就是说诽,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到膏,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西仁,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点徘品,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定兼蜜啃。   凤凰汽车揪:中美在进行双边的贸易谈判忌去,这是谈判的内容之一楷,会涉及到汽车合资企业的放开凶碧,可能是一个双向的市场开放的动作到快渤,如果这个谈成了捐武,如果这个不再规定50%的上限沦星,您觉得对行业有什么影响苹,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资高惺,那您觉得首先答不答应霉侵拈?再有一个多给他股份的话电嗜,对企业今后的运营会怎么样绩害处?   徐留平蚊:我明白你的意思籍,第一我确实还没听到这方面的话题济盎硕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况奢提,股比这个事说了很多年熊,我基本的看法有几点螺藉,第一个这是国家层面的战略和政策垛,作为企业来说肪,我们遵循费,国家有什么政策我们遵循什么政策肛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错馆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点怜辖,我相信未来的合作会加深粳糜,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蠢悸,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现轮耪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题吃,而是说理解消费者缅姓,能够洞悉消费者惫,如果股比的溢价挺高瞄钡按、溢价挺低餐伪滩,但你产品不能卖出去宿从淋,那你不能分摊出去通媳靛,如何把蛋糕做大暴,这是合资企业要做的一件事开坑猾。   凤凰汽车妻哄:如果真开放舷蒂儒,长安会想着往美国去吗疗,就像那福特来到这里呢琅戮?   徐留平导:长安想要去美国是一个公司的战略世瓤,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系惫悉缝。   凤凰汽车绅歼率:长安与福特的合作多吗翰矮?   徐留平韦羔:长安与福特是我们加强合作的方面扑,应该讲这种合作的程度骄嫂踞,不仅仅是合资企业糠沧趴,从母公司其他层面答,包括技术和其他很多方面都在讨论浚,包括海外市晨偷盘痢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长采蔡衰,它的能力提高了塘豌久。第二 现在是全球化合作的时代禄拟,一家公司独立运营铃,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事罢嗅,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音皆牵。   凤凰汽车十:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结口饶孰,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要且皋合,你还说了过去我们做一个车掇荚看,可能需要很长时间好不容易做下来袍酮,比如逸动钠,是很艰难的滤棋。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%彩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%视,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资为袄,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程闲,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品玛,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大受埂衔?第二对比韩系蓝肺、日系箔稳绷,我们的研发体系和他们的研发体系相比溪请,您觉得能不能支撑想答娃,确实我们的实力也很强开抒,我们的内功可能修炼到一定程度铝,我们后面会源源不断推出好的产品酬履型,而不是担心到了一个节点会发生什么状况夺奇。   徐留平匹购缔:你讲得非衬咝辏好癌椭牟,我觉得这是两个原因导致的炔稗,第一个就是必然性黄薄辈,自主品牌需要有成长的空间雌,第二个确实也有机会的原因默勺距,恰恰是SUV的市澈虐ァ,中国的消费者需要这个东西腹共享,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些懈斑勒,反应速度更加快一点枪诧,把这些产品推出确实是满足他们的需要梳磁棘,我觉得是两者共同作用的结果伟冗。   对于下一步自主品牌来讲价,无论是哪个系钱,无论是美系冕、日系蓬阂、韩系图臣、法系霸染骑,我觉得跟系没有关系拿哆,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉取,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西趣讼,这是关键雌奢。消费者他肯定是有他的诉求的垃悲,究竟是SUV滩、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西禾陵,他有他的一种偏好乒寇探、喜欢芭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道动,这就需要我们作为厂商煤蚊,你必须要洞察到消费者的需求馅,实际上要看到他的潜意识是什么东西梳洪炬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来欣煌。为什么我要总结长安汽车的过去呢哼?实际上是我们自己反问的过程倡,就是说在过去当中丛函芯,为什么逸动会是这样体楞,CS75为什么是这样副菲臀?实际上说冉单奶,我们当时也没有意识到碌将,反正当时就是这个样子僳担,实际上这个过程是一个反求的过程镰盲稀,我们为什么会喜欢这样弯闷虹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中砰络矢,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子袍,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好解,我们把汽车理解为是生命的动感藏,其实是一种生命力的扩张拇,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念剐裙疽,而我们长安就应该提供这样的产品冯外,回过头来展望未来庞甘囊,我们觉得这也是一个正确的判断铝。   凤凰汽车玲:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较窟婪传。   徐留平炔:我觉得现在国内研发体系来看疯,国家间可能还是有一些参差不齐栓,我觉得自主品牌的研发能力和体系兢,进步无疑是非常大的佛,而在很多方面可能与跨国公司有差距轨裴砂,有些方面会比较超前嗣搭,因为自主品牌也不是一家睹涡诲,跨国公司也不是一家奸,要两者来比很难说伴席砍,但是有一点牛比,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易乃,做好一段时间不容易娩烽,这个公司要能够连续做出好产品什僻,能够连续向前增长坎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念凡凰啸、设计应用东脱帝,在这个公司当中都比较受关注携菱挽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因十湃。   凤凰汽车琼皆:我想问一下自主品牌的建设酶际,随着我们品牌的推出林垂,现在汽车品牌进入新的层面摧,会有不同的路径选择廖骨,比如长城秦、吉利推出新的车型阿吻毒,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势妊等?长安如何能够胜出揽犬?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌秒培,除了刚才说的两个攫壬,还有互联网造车的未来的合作伙伴喇结扛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蔼羡?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响绢?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合库赡?   徐留平矫镜:实际上凡嘛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌莆奈欢,我觉得这是好事桨扮,这说明汽车产业欣欣向荣藤哪碾,是真正的投入瞧焕场,这是我对汽车产业的理解效卤,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚腹,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程韦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行韩添巳,例如一个产品到了造型师的时候嫌滔阮,是一个说法精半龋、一个样子马,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的俩,然后到了制造过程当中又是另一个想法降速,到服务过程中又是另一个想法肩,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西邦虚绕,既有高大上的牵,也有形而上裴建退、具象的描,你要把一个公司从时间跨度餐,一个一个展现出来莆,而从空间的序列当中矢,你要把研发全部都按照这个意义施,我觉得是很重要的方面萄娇墨。我觉得制造汽车是很复杂的过程菱玩疼,各个方面的协调赖辜、综合涛、修正凑光茅、打磨需要太多的时间筋,我觉得这是一方面辅图店。因此长安做这个东西既是公司发展的需要继淑,同时也是我们总结过去体会出来的犁瓣,它是由内而外的扮肛。可能我们过去没有意识到这个话题舰拴,我们现在总结出来咐挥,然后下一步能够指导各个方面汾,每个部门都很容易做事情洽奢。   第二个问题你讲到造车十,我们开的会太多了爸毙撑,失败的太多了高剃,沮丧也有很多手,基本充满笑意也就一次烩坡,前面基本上是批评袖、检讨兼函粪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行刚哇,不高大上沥。至于说现在很多企业开始造车电滩惦,我觉得这是一个充满魅力的行当位,很多人都愿意去做碳将。   凤凰汽车精:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样谭法头? 徐留平郴损晾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面捍焦波,会选择相适应的地方墨肮箔。   凤凰汽车劣:就刚才的问题我问一下发惠,刚才您提到和新创的互联网的合作侮痉禾,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔稼、蔚来也有合作潜巫,您觉得长安在未来在互联网里面的话吴湘复,更倾向于是一种怎样的合作落底偿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工排堆煞,您是怎么看的酒?   徐留平颇吐巴:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择骆浓,从长安的情况来看邢涝,我们认为哪个方式都挺好的赌,现在是合作型的蚀盟,是你可以自己干绰立纪,也可以合作干接肖讼,也可以自己加合作干箍结,哪种能成功打动消费者是很重要的东西娘。   凤凰汽车士混:我们打比喻拘保,37度是正常的温度涟,您觉得新能源行业腾,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说滤拷钠,您觉得温度是多少题凌儒?   徐留平坏沮:您觉得高了低了温躺?   凤凰汽车氖马寇:之前有人认为这是疯狂的阶段幸鄙前。   徐留平料读糠:我对一个产业的衡量依据是痉态,在目前这种全球的经济运营模式下弟,凡是有金矿的地方泄洛肝,都会有若干的人去挖掘它豌夹,目前我觉得新能源就属于这个阶段豹钝撬,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够巫,应该更加得进入灿,因为从目前的情况来看圣微劣,汽车产品当中宠祟茄,一个很重要的领域就是电池菊吞魏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放晚输,没有这种资本潞、技术使虑摄、人员的这种投入错,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的态壤。   凤凰汽车灰欧:那就是说您觉得温度还不够吗沽?   徐留平挎存:我觉得还可以堡骇店,但是我不太同意的就是产能皖峰,如果说你的产品技术不太优秀戮点椿,你建那么多产能就是有点糊涂赖渴次。   凤凰汽车拱睦:很多其实可以通过改造现有的产能俩扇福,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能胺嘶扁,从这个角度来讲舜骸撅,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况含妊?   徐留平夯缅:从整车厂的角度我们希望成本低一点虱比灰,选择利益大的邻。   凤凰汽车钉边你:所以您不担心过剩吗岗?   徐留平哦炼岗:我不太担心这个问题行石松,我觉得电池还处于不确定的阶段策糕顺,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候吝体。   凤凰汽车怜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象煌亥,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外饥寂,不管是设计师还是CEO等等裁哪骑,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代射将?当然那些设计师很多是主管的锑,老外有管经营的有管品牌蜕楷,主要还是在设计和技术的领域槽剩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的枪稼凡?第二个是国有体制的问题贪啊,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响荆枚诽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域迹氨炕,也在高薪吸引高管人才钩拭禄,您是如何留住我们的人才急孪,关于体制之上庭田仟、体制制约的问题规,我们怎么解决蓝徒澈?   徐留平梦裙碍:现在是全球化时代董衫呕,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早遁然邢,我们最早的时候是四无菩豢,没钱诫磁核、没人习但惰、没能力汞料、没地位拌刻芦,到现阶段来讲邻,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师护,这都是一种非常正常的行为晌,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢零戚腾?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国庇缸,如果对中国的消费者不能够带动塑獭叼,那肯定不行里刺媒,我觉得这是一个毕蚂,无论你是洋务运动还是什么运动镐揣,核心是对消费者要动起来誊,这是一个戊雹。   第二个关于体制的话题肋鲜,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距瘫,这个方面我觉得不能讳言夕。目前来看侠鲍宠,对长安不是特别明显牧剔,因为长安是属于南方集团旗下子公司录,从南方集团来说泛,在这个领域当中趴希,也在他的职权范围之内做了一些调整巾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享哄。   凤凰汽车守:如何看待这个机制叛富颧?   徐留平恼鹤:从国家层面来说缔柏辨,在充分竞争的行业当中这个机制很重要幸菇。   凤凰汽车佛:你们审批会很困难是吗管伐举?   徐留平稻:我觉得会快偿,另外一个我觉得汽车集团梦毕淳,也许给你量化很多股份参拱,但是最后你没有创造价值盘,给你1股卑槐,1×0的时候不还是0吗弥答瓦?汽车的成长莎、成熟或者盈利是一个艰难的过程蝗踢凑。 凤凰汽车隶:十三五计划像长安汽车整体的销量凭羔、利润和研发能力以及目标有没有立牡头?   徐留平杆飞辅:非常有彪,我们愿景2025测节娃,我们做10年的规划崎,在这个当中我们相对来说做得比较保守裸卉,为什么说保守呢坟浅腐?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当梁,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念亨雇。   凤凰汽车匙婚墓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的凰逝钠,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强彩拷莆?   徐留平钨挪潮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业家弓,在技术和平台方面都在加强合作篱,至于说未来它要怎么样抽,我现在还不太好评价这件事垢兼。   凤凰汽车桑:徐总问一下国际市场的战略点,我知道去年车展的时候懒乳,长安说往海外拓展的重点是伊朗碌帕耻、印度楷亥、俄罗斯这样新兴市撑寄濉,有明显增长潜力的市臣恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去桃,比如在墨西哥铂爆,对长安而言董轿椭,自主研发这么好敞碉,又长期和国外品牌进行合作怪庭朔,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拘孙弹、欧洲的市橙诓喂稀?   徐留平棵肩:在我们十年规划中就有誊,去年讲的时候就是当下正在做的内容反饺,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的溅,就是要稳扎稳打坷宛,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了瓢,因为一支队伍最重要的是信心桨。   凤凰汽车墨:国内很多品牌都盯住印度这个市撑俦蕖,并且国内品牌在国外市场很有竞争丢,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗茂诧?优势在哪儿诺会景?   徐留平驼墒:对于海外市场我的理解是要扎下根去读,不是简单地把你的产品卖出去奸搁,是你能够充分地利用本地的资源垒插射,包括人力资源和其他的技术能力桃缔,然后为本地的消费者提供这种产品和服务驶妻酿,我不太欣赏那种所谓的远谋式的轰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长叼,促进本地人的水平的提高滩丁,那么同时在这个过程当中缚购,把公司的产品技术涵盖进去邯赴蕉,我觉得这样才能走得远羡隶泛。   凤凰汽车登:长安最近一套体系出来了巨贺,有没有可能往更高的一段发展呐?   徐留平沽熊筛:从长安来讲桶婪,我们目前的战略看姆嗽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蹭顿耙,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品季伦,这是我们能够奉献消费者更多的东西蔽,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的九,但最终要落实到产品上署急孪,产品是一个载体让消费者感知它知道它滤,未来下,长安汽车会加快产品推进的速度估,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神腊铃。   凤凰汽车嘎卢尼:欧尚也在这里面吗哪辑笔?   徐留平驾妓困:欧尚不在犁疼。   凤凰汽车睹呜:东风已经有PSA很多股份猩,对于未来长安和PSA的合作有影响吗户冀踏?   徐留平叫潮擅:目前我没有听到有任何影响扦,在实际工作中我们也没有感觉到晤钢娶。   凤凰汽车临虏:理念发布会徐总是骑着马出来的欺酱,当时媒体圈特别关注率,都刷爆了朋友圈戈悔,虽然我不在现乘迓琛,我不知道有没有特别的意义秽唤率,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动光沉,当时的考虑是什么烧墟?   徐留平磊缉会:两个考虑案,一个是我把马和车作为比较躬馆惶,你要说一件事描,一大堆结构化的语言没有必要炼疾攫,我觉得既然是长安汽车葱翻份,我们叫做生命动感钮、智色双旋凡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫酸盒圭,如果不这样做也没法让人尖叫藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉豹疮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日猜窟伦,上海车展首日途,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面酣。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量叔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台瞄全讼,12年增长了120倍穆耪。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访悍避夺,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略咖。   受访人惕彼嗡:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)丹。以下为问答实录挤痴:   凤凰汽车袱: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面迪笛?   雷德?比格兰德尸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品泡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年捌汗品,这款车在中国市场的反响非忱叱牛好久。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA策凛,同时拥有强大的引擎摹,提供强劲的动力与性能返,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声控。所以黑,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品卯。   凤凰汽车持: 在没有设立经销商的地区困桥睡,玛莎拉蒂如何抓住市城斐摹?   雷德?比格兰德烷金遣: 我们首先还是会增加销售网络刮,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点卧凶鞍,计划在今年年底扩展到75个朴。   我们还在天猫开设了旗舰店借帆味,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空炒贫斜,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台贯甘,大部分来自没有授权经销商的地区负。   中国的客户对于豪车的了解越来越多柒尘,鉴赏力越来越高架罐层。针对这些人群康,我们还组织很多不同的客户体验活动朗艰借,如海外试驾柒,以及互联网方面的创新殊慕攘,如网络平台的直播违渺。此外拒洞版,我们也有不同的金融政策苛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务耿鞋,深入体验玛莎拉蒂的生活方式热促。   凤凰汽车春: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》疗饺,给汽车销售渠道带来一些变化朵,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新敞?   雷德?比格兰德略: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说还动,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品啤凯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具霉,而是要提供独特的生活方式体验阮死。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待访洽,不止在中国弥结,在全球市场都是这样桑排。2016年木捂腊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长驾秦,这个主要还是产品优势带来的晤。新的政策出台以后嘿,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响辑钦,不过最终的销售成绩还是由产品决定乒怖呕。   关于新的法规荒订,我们现在也正在研究当中绰冯诵,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定藐菠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作改。此外旦盗,我们在中国有非炒寐ゲ好的经销商关系办趁拴,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关唬。我们开设的天猫旗舰店醇词倒,实际上也是采用线上加线下相结合的方式购:客户在天猫下定单讹,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蔚懒坑。所以精,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系畦矾。   我们的很多客户最在意的并不是价格麓椿,而是优质的服务与体验爸,这正是玛莎拉蒂的优势所在酚刀。   凤凰汽车荤棚: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线菱烫莫,有没有什么新的产品推广垦丘搅?   雷德?比格兰德嘉喘: 关于新产品顾,现在还不是宣布的时候曝持,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升屏,等到新产品发布时我们再提供更多信息勿。   凤凰汽车朗: 作为中国消费者熟悉的豪华车铰计拔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍譬,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好淬。对于玛莎拉蒂来说唉,未来在中国市场的前景怎么看虹?理由是什么狄跺?   雷德?比格兰德范: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况帽,5年前钠灿,我们在全球的销量大概是6,500台酷心创,而2016年达到了42,100台双,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平哦蓝,所以我们的增长一直是持续的还监。也因此惶,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观剑。   实际上中国市场和外国市场也非常相似赏逢完,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验罐讼缴,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后奇锌哭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA效方,这就是玛莎拉蒂的优势茎蠕。所以款椒,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度浓蝎笔。   另外毕,玛莎拉蒂的车主非常年轻乡觅,尤其是在中国市承诺倬馈,车主的平均年龄只有30多岁颗辣拣,他们追求具有独特风格与气质的产品铜,来表达自己的个性与品味灌柔暑。   凤凰汽车杜焚: 现在汽车技术日新月异泰,尤其是新能源晒定思、共享硷病涧、智能驾驶方面镶彪,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划膘?   雷德?比格兰德嘲吃欣: 在新技术方面憋,玛莎拉蒂也在不断发展与提升姬截,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统爆。我们并不追求生产最快的汽车且,而是要提供包括技术谎、性能默、动力邻、驾驶体验等方面在内的最佳组合垦。   针对自动驾驶埔,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助吠,帮助驾驶员减轻疲劳蛔梗,降低操作难度春,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的鼎,包括独特的声浪蛋铅泵、澎湃的性能茄,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统闯,这是玛莎拉蒂所追求的篙达。   关于未来对新技术的规划算阶,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求僳黄,比如减少温室气体排放蛾弟,这一方面玛莎拉蒂也不例外发骇手。此外导枪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术昂哇,如苹果CarPlay和Android Auto蒲蟹,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统付脸,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术娜。   凤凰汽车蒂秘: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蔑说办,怎么适应壤?   雷德?比格兰德杜瞧: 针对年轻人群翘,我们采用的方式不是改变自己卸嫌,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应簧祈剧。比如在中国矢阜,车主平均年龄非常年轻并烘鞍,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主阔,便是一位年轻的中国女性篇绅,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表祥仿。   玛莎拉蒂拥有102年的历史灿拿费,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意衅拐迫,包括法拉利生产的强劲发动机禾猜、独特的引擎咆哮声钮、奢华优雅的外观与内饰凄厩、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神伎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势腑鼓,并且在赢得越来越多年轻人的青睐梗波。   凤凰汽车净: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化焊守钢?这12年当中也伴随消费者消费理念升级复辜海,有没有针对用户画像做调整免辖车?刚才强调坚守自己的DNA和理念木啸,有没有在设计上或者是营销方面有尝试识?   雷德?比格兰德邻: 在中国浩顾盛,我们不断渗透到三四线城市瓶抛,但是目的是一致的械,就是要吸引更多年轻客户刨愧善。但不管在中国乃至全球的哪个城市夹椒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机门、激动人心的声浪供堡、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备栏侯狠,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户赂酿沽。   在设计经销商的时候呸,玛莎拉蒂也不是随意为之尾寇,而是按照需求进行规划亩如桑。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店弘闭将,首发售罄的100辆SUV中侍舶糕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区吠。因此航,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商死努。同时洗龟,购买一辆汽车也不像其他简单的商品峡显陡,客户需要一整套的优质服务蝗妥炼,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置勺财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上每松,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生梦豪撵,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述灌乒付。   提问默:您的新角色到底是什么样的夹?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上硷蛾花?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法桃囤?   Alfonso Albaisa拉锑:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁附多,跟所有的设计相关的工作龚汲绥,都是由我负责拌。之前我100%的时间放在英菲尼迪拨,现在会分30%的时间来汗场钝,也会跟新的设计主管一起完成设计工作拎墒烘。现在大家看到的一些车型诲刷,可能是一些原来的车型冻愤任,我们现在的工作恼,也是快马加鞭嵌涸秒,希望能不断的改进衡卫阔、提升现有的设计酬须潍。   提问杜览怕:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么孙团搅?如何看待他推动品牌前进时的作用纫捍蛾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa毫酒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管纽,我们会共同合作癸,不断进行我们设计的演化谓。其实我到7月份才会正式上任讹钵,我现在猜测或确定未来的设计理念韩健疼,还有点为时过早头搓寸。   我们知道呕剐寸,英菲尼迪这个品牌是非常时尚芒耐、非常大胆前卫的武,我们的这种设计是一个不断演进的过程间扣,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改爬梗溺。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计脆。   卡里姆跟我有很多类似的地方借悲。比如扛从涧,我们都是艺术家出身嘲,非常喜欢设计闹疮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞殊去端,并将其以各种形式发挥出来串。   提问缄徐:我有两个产品方面的问题荆挠蓉。首先息飞,这个概念车非常漂亮市,它背后的设计灵感有哪些看核?   Alfonso Albaisa闪:秉承“冲突美学”设计精髓授,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素坷。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡迸成帅。基本上就像艺术一样抛垒藕,包括缝针姐迪牵、包裹感驴磺,还有使用的木质许废解,都是非沉岣叮好的手工工艺悉恃谷。这是一种感性和理性的结合虐,还有一些肌肉感极强的车身线条孰齐次。   提问涡桥:这款车未来的定位琉冀、消费人群是怎样的挫?   Alfonso Albaisa田脚胚:一般都是比较年轻的家庭集常竣,想要非嘲破孟穑宽敞姬泄、具有运动风格的车型痪起泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟弄犊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日拳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办夕,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示诡贩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容顺。   在发展新常态下葡,消费动力开始向下线市场转移陶什。同时检石,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级杭。由此薪绊酶,县域市场成为新时代的“金砖市场”颈苦体。而对于汽车行业板虽,消费升级利好之外揪茄菲,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇斜扭。如何撬动县域这一重要市潮浮?   胡绪雷表示舵磐搏,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局前,帮助县域出租车进行升级改革存。县域交通的数据化伦、智能化发展头氓粒,有助于未来网约车的下沉渗透苗漏法。县城消费能力相对较低妓懊路,在出租车领域引进大数据之后板,未来再进一步升级到网约车逛衫。   据胡绪雷透露光耻俊,首汽将在县域布局三块业务呕铰:长租车填痢梆、网约车(出租车)犯、分时租赁艘面刷。分时租赁是纯新能源车母,未来分时租赁或是对公务用车的补充棉贸,它是纯电动确,不用长时间租肝翰擅,可以通过APP来完成祁。目前婆揉,在北京有1000多辆车诲,150多个点位庙仟,这种模式可以逐步复制到一些县域城市楼零掣,对公务车改革会有一些帮助踢睛颇。   胡绪雷认为输刀啤,网约车行为是偏汽车前市场的角色旦递,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式丛仆芍。第二溅搬,在居民习惯了这种消费行为之后穷通筷,会对当地汽车的销量有反向刺激作用洞唇麓,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导篡煽。   当日荡熔汕,首汽约车作为新生力量技虏的,凭借坚持不断的自我革新和技术改进俏扦秃,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”沮撼率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿翰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日赂脐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办侥,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示尽,渠道下沉要根据市场来判断坷,服务要根据需求一直不断地跟进藉。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况魄伯,比如说对经济的支撑班磐跑,对政策的拉动豌股,基础设施条件对消费拉动的支撑作用糠讲深。近几年蒲,一汽吉林产品在县域销量比较高蹲,对县域市场的期待也非常高镀。从目前产品结构来看幢甫,产品消费比重70%在县域椿凑,30%在一莎水、二剩祥尾、三线市场欺目。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型骏,外观负、配置倡寸、价值都迎合了县域市场的需求净程。   从流通环节上来看豪,县域市场做的非程感伲好千故,没有什么瓶颈因素闭。一汽吉林也努力在渠道建设靠夸、服务跟进等方面做成长和改善穗。同时宋长欣也提出了一个想法撕懒,“县域对自主品牌在公务车雌卵、公务员购车方面是否有政策倾斜膘剔览,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长段尾撇,这是我们车企的想法歇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时痉榔,要根据市场来判断承娥诡。目前览鹃,县域之间的差距非常大幻铣茶,包括现在推行的3G服务吹骡挨,在那些无法设定固定站点的地方将贰,推出了3G巡航服务能饱囊。服务是永无止境的工作牟,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进妨梯崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日耙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凑革,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示邢妥,新能源汽车推广比较看好北跨敝、上掸节、广限行顷翰、限购市场和县乡低速电动车的升级市场拈。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车棋,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场将盛辖。尽管都看好电动汽车的发展趋势汞,但做好市场并不是一件易事骨。   目前比较看好两个市晨栏痢,一个是北访杜、上冯碘、广限行簿式酱、限购市澈辣贰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮洞ぁ,这个市场的发展速度很快林且。例如河南毙、山东排、西北区域豌柯佩,大量没有牌照的低速电动车泄,在政策方面仍处于灰色地带守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年熟驳骗,在国家和地方补贴的支持下污杠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右善扫锈,在农村市场推廷苔、县乡市场得到了非尘讶撸好的认可钎。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求盖勘,县城市场的消费者的房屋空间大媒盒醒,有充足的空间停发车辆村韧捶,拥有较好的充电便利性聚唇。其次行驶距离不长华雷掀,180公里左右的续航里程能够满足使用需求硼瞪。另外翠古,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难怕湃缕,因为小车型成本低南秒略。   赵智刚表示感,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展断蹦。河南地区寥腻,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排搔胚,在替代当的出租车巳赁画、公务车方面取得了不错的效果集秦。同时甘,也在积极跟海南政府合作厕梧,投放了一部分公共用车赁雹。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进遍,比如是文昌涣庆、万宁骆茨物、琼海等县级市究熔揭,未来将在海南全面推进碉莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐澎:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲裁稗。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点姑蔚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行舵厕。会上摔氮,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出喝刹甜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂接纯扮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鸿,是参与全球竞争碧吭寸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提妊磐卜。”   在当日的论坛上桅饰,郑刚发表主题演讲强。在他看来添,打造世界级新能源汽车的品牌怠妒,最核心的是独特性醚、差异性驰渺,是比较节能优势谷,浮出水面的是视觉搅率咐、是LOGO梗潦坎、是VI忿,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势踏疙晃,其中成本优势是最重要的组成部分窟钮。   早在110年前莫鸡,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择号拦:蒸汽驱动车培、电驱动车和燃油驱动车谁。然而浩,在后来发展中簇攫熔,电动车败给了汽油车窘。这是什么原因造成的戊?郑刚提出是成本造就了新技术的普及瓢。亨利·福特发明了流水线生产冻,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候亭闹,成本大幅度地下降哆食憋,售价拉低到850美金衡,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车苹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间荆釜讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以怠,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌弦。100多年的历史多次证明了这一点浑。” 郑刚说崇佛。   在反思自身发展时圣舶,郑刚透露侍,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量标,规模在迅速的增长怠啡,但很遗憾并没有带来显著的坚叔、大幅度的成本的降低锹搐。   为此怯,郑刚提出食憋,在推广和普及新能源汽车的同时旧案功,光靠技术进步还远远不够祁鬼,更加要注重奖、培育成本领先的优势沧活。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本掂俺幂,是参与全球竞争趟咕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提抒腐墙。   他建议些呸,对新能源汽车未来的产业政策嫉储力、行业标准偿徒、行业监管等殿闹怪,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术匡其,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低恕风,这样才能培育出行业的龙头企业平。   如何通过提高规模刺畏、优化设计浅马、优化政策和制度创新纷但闯?郑刚说羚是毯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本堡肉诺、交易成本和政策成本旱泄链,来打造企业的综合成本能力和优势稍骋,从而提高中国企业的全球比较竞争优势疲。这还需要企业和政府共同携手累撂枢,不忘初心哭啃,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏户茎:韩大为" "  魏建军多次提到时残涤,我们的确有很多故事寂菇,但是他们没有写得很好纳府,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖撵?魏建军直言不讳地说纬莱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后漓。   囤地赚翻藉、离开保定莫桑、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来斤胁,且莫名其妙竣隘,或者无中生有的传言所困扰貉,最好的纾解方法是什么娇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车夕污澳。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚菏,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂侩肮,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后汹椭哆,魏建军渭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监宛萌,与部分汽车媒体交流共。以一身轻便的牛仔装""示人""捻,魏建军笑着说毋劳揽,是在同事的建议下才穿出来的信导洪。    对于4月以来沸沸扬扬的传言司惮局,魏建军坦言嗣缺琴,的确压力很大姑间,也很难受双维氯,“有时甚至想哭”掀酶。他说豪控汉,我本人就是保定人寸,能不希望自己的家乡更好么观?当然彻脱豌,我们只有把自己的产品做得更好封。    诚如魏建军所言统持回,近期钠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌扛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾懦放,来自媒体的反馈好评如潮典。有作者甚至设问嗽即沛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后啪,否则也怕媒体老师太忙”想韶副,长城汽车一位公关人士插话道辨。    10日下午的WEY首度试乘试驾铜拍啸,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意巳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格铰实,有同行在现场就说秘触扇:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车潘嘎顽,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型江秤抡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型梯盾。    动力配置上去,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机晴,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术嗣该佳,最大功率达172千瓦肉沥挎,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器绵泥歧,换挡响应及换挡逻辑可圈可点惟。在长城汽车徐水工厂的高速环道上钦湘,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时们联牢,VV7s几乎没有发飘的感觉邓怀,而车内噪音也得到较好的抑制绊惫。“我们在整车NVH方面做了很大努力借拴,也取得了一定的平衡”娜,魏建军说狼魔。   VV7S    在交流中抵纫胸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时编拜叛,大谈粕、特谈所谓“轻奢”邪精、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时接份,咬住“聚焦”二字不松口咐。而是多次征询媒体试车时的感受碉,并逐一分析斜、解答媒体所发现的问题袭下叛。整个交流过程糙武,他都态度诚恳腹坞融,即使是谈到一些尖锐的问题该,也并不辩解迷萎棉。他甚至非常谦逊地自问自答赣垃姑,人为什么会失败典峡?尤其是一些有着巨大成功的人缄捞。因为以往的成功防,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做海念护,就很容易让自己失败币味献。   VV7S    在4个多月前的广州车展上辞斗,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车恫爬标,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然卜认。他认为糖纹歌,好的产品本身就是故事壤磁尉,而WEY就是要做最好的产品诲。此次酮,魏建军多次提到摄,我们的确有很多故事要讲啦父,但是他们没有写得很好厦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的畴孺欺,所以僵举,我在让他们重写括日古。魏建军笑着说诽固烦,把一桌人也给逗乐了伶。    在媒体谈到其他竞品时浩穷具,魏建军都给与很高的评价锤贤地。不过最终还是认为自家的产品捂萎:底盘更扎实缉灌貌,操控性更好涪家,“因为我自己就好‘玩儿车’”粉,所以对他们(研发人员)的要求也更高犁礁。   VV7S    据悉牌,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市等颓械,预计售价在15万-20万元区间砷外。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点建前释,他思考了一下才说实哪,它的配置太丰富了穷吼杏,在相同的价位空间撑晒醋,“肯定没有比它更多陇竟惹、更好的”规。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖报?魏建军更是直言不讳地说辜氰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鞠碱蕉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中哼拦市,一位来自上海的资深试驾教官说钡观,之前很少接触自主品牌汽车渺馈蕉,这次也是第一次来到保定退凡拈,第一次来到长城讼桓颁,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料鳖酷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒等尸,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言捕。期间腹夸涕,有一位同行说捶陪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好诚弗?或许这才是魏建军的真正用意吧题马颂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑傻蘑:李芳" "   陆逸表示穗翘祈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拴频壳,因为正处于发展的爬坡期烘疙琅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说裂旱境,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作董疗拧,而且要深度国产化魏弘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拱星坦,雷新透露涉毫,上海车展期间嘿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时乃仟栓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吨妓。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时瘁,陆逸明确表示惹赏落,英菲尼迪目前的销量情况非常正常苗破,因为正处于发展的爬坡期柒。关于国产化的工作南茎,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略瘦记,未来将坚持不懈的进行国产化工作戌,而且要深度国产化揣持墨。    日前尼扇碳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典交梗入。活动后很措第,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访懦舱茫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应瞪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年饶付,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆岁毫肖,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%表尉矮,超过23万辆潮。今年第一季度淋,英菲尼迪在华销量破万辆喀,同比增长4%慈挖庭,而其全球累计销量达到67367辆单,同比增幅为18%壕。无论是在英菲尼迪全球体系中棠,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中控,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色捷。在不少业内人士看来便墟交,从去年4月以来伞,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞筒。    对此饥,陆逸强调场,目前英菲尼迪的销量很正常枷艇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军湃,东风英菲尼迪合资企业成立才两年父,还处在爬坡期溅湿。他还说奶辟暮,所有的汽车品牌进入中国后玫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加簿刑、运作能力提升及投资力度加强傲幌勺,会迎来一到两个爆发期鲍诽。    事实上徒块冯,从2014年开始辽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后残擂,就迎来一个销量增长的“爆发期”捅辛现:2014年编祈,英菲尼迪在华销量超过3万辆尼筛,同比大幅增长75.6%南滑惨,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年惨簿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆麻颈报,同比增长33.8%融。    不过妈宛凌,步入2016年僵怖巨,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期握翠广。当年4月初溜嗜,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在拉,刚好满一年魏锤炭。在过去的一年里锯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态棋逆履。陆逸坦言芹扰斡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段藏叮,以便更好地认清我们是谁琉陛,我们的未来在哪里结贩,我们应该做什么施堵忌。”    在陆逸看来目,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌裂,今年是进入中国的第十年掳舞途。所以作为一个年轻的品牌混,这本身就是一件很有挑战的事情刚辑。他还表示挫趁,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累牛沟贫,是更聚焦的一种进化复。因为市场环境在变化癌,消费者的需求在变化贸号端,我们也要根据变化不断的调整丛、创新晌缺苫、挑战自我乱。”他说牢停煤,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来藏黎奈,就提出了‘挑战者’品牌战略宦堕。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过炕,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的翟骄感,品牌口号必须得落地长酮年。”陆逸表示塑昏,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发发测叛,聚焦目标客户群北核弗,让产品与目标消费人群建立联接椭荒、产生共鸣虽串。    陆逸对中国经济网记者表示段提,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说陵,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吧,而且要深度国产化微。”他说献肺成,中国是全球最大的汽车市橙航琛,同时也是很特殊的汽车市惩坊凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国火弊,就要真正的了解客户贩推,扎根于客户烁系街、扎根于市撑硐钗Α,这就必须深度国产化固锋。据雷新透露慧柯步,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%巴。    但是暴和紊,从2014年底国产以来畏觅冈,英菲尼迪只推出了两款国产车型咐刻鲁:Q50L和QX50记离莱。对此们,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑领缅纺。陆逸表示饺,“关于产品线布局的问题纲,英菲尼迪有一个长线的规划掠。”    陆逸介绍说煞坊蛔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年撩台奔,规划内容包含平台规划巷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等傲隋。他还说稠,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备霓,我们的目标是通过完整的产品规划宏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品忿。”    谈及国产化在今年的推进程度汗,陆逸表示混豆舜,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中冗俊抬,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布谎笺舜。”雷新进一步透露替筹,上海车展期间膜汰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惋估鬼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现砷啡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫汾:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年镭淑垂,通过销售Urus耗场,兰博基尼总体销售量会翻一番位舍恋,突破7000辆大关灰特。    在更遥远的将来帆,很难说会不会有纯粹的电动车洽破涵。这是因为蓄电池非常重寥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制痉宛酒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲槭酒ぁ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌绣取冉。自大众集团和奥迪公司接手后犁俩,兰博基尼得到积极岁锣雾、稳健的发展誊坍。日前刻扫,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂苔胁,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员被佰疏,商务部主管Federico Foschini徊醇。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员刮饭辟、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问纪:并入奥迪公司之后蜡茹欺,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蚕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的帅订?    答绦矢隋:2016年盾徊家,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关汝轿。奥迪公司和大众集团接管之后握茎,对兰博基尼进行了很多投资竟抽臼,让公司发生了非常大的变化勃。此外己离,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品守。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高慰痘,如果没有这些投资恳蓝摆,就完全没办法实现这个计划滤悸。所以绩,兰博基尼公司从中受益良多泡废。可以说忙急急,如果没有被接管寐,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来残蔚。    问潘怠冠:在您的介绍中栖嫂肚,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高膏识。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的叫麻?Urus投产以后兑,重点会不会向中国市场倾斜漓细论?    答事受敬:目前烈贾,兰博基尼公司只有两个车型系列鲍疲:一个是搭载12缸发动机的Aventador仑拴杀,另一个是搭载10缸发功机的Huracán捍插。因为各种原因嘎,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蹈敢,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势肃融。2016年履廓纹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车材凡。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%递罕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%祭泼。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放模缚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加叔。2016年芜,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆券痘巷。新产品会在2018年投放邓味,到2019年炉,通过销售Urus恼混幻,兰博基尼总体销售量会翻一番叮叼飘,突破7000辆大关合。在中国市场上块,SUV是非常重要的产品逛穿颁。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求输门急。    我想强调的是摩,在中国超跑车市陈ⅰ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端靖费俺。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币坪诵妇,Huracán大概在300万到350万人民币汐,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平迟钩。    问辟林傅:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的廉霓?    答仿:目前侥连,兰博基尼在中国有15个经销商龟。到2020年骸念,我们希望经销商数量能增加到20到25个碉太。当然耗罕,通过Urus的投放乏慰,在华销售量会增加蚀肖,服务涵盖的区域也要明显的扩大归尺。    问匣汰悔:如您所说疵熄弗,兰博基尼在中国有15个营销网点局囱,去年销售了151辆(车)耐壬。我们简单的推算一下捌捶缴,平均一个营销网点一年卖10辆车天。那么吕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样噬?在新的超豪华SUV到来之前捆玛,是否有改善他们运营能力的要求呢培克偶?    答瓜:是的旁,会明显提高经销商的运营能力下犊晴,新Urus也会变成一个破局者纪唾。虽然现状如您推算溃苦,但是在Urus投放之后妥齐,大概2019年或2020年温贸,经销商的数量会增长颂,同时每年的销售量可能会提高到30辆烦膝己,整个业务会明显的扩大淬毕桃,售后服务也会明显提高率溶。而且由于SUV使用的频率比较高搪布,消费者甚至可能每天都开SUV去上班坟,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入寐。    问泼:兰博基尼车型比较少随,所以每一款新推出的产品都极度重要句誓筏。现在的汽车行业发生了一些改变趟付骑,比如智能化墒、电动化颈修。那么糜苛赎,兰博基尼在研发产品时棋锻鹤,会不会受到这种趋势的影响署?    答鹃苏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征谱叉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆屎石崇,更多的是代表了一种感情凸哦咐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador盼竭丘,采用V12的自然吸气发动机痕骑搁。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验舞怪会。    这是兰博基尼最核心的销售主张呵烯茧。未来碘,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协慰镐。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度锣咀,甚至会超过前款车型铺传。而出台Urus产品时则会有一些变化箩,它将采用涡轮增压V8发动机毙绘,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机稍嚷眯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型端惋菇。但是姓闲弗,不管从产品定位落,还是感情诉求方面来说秤宦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观境。在更遥远的将来蔬,很难说会不会有纯粹的电动车玲。这是因为蓄电池非常重似哪培,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制殴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车辆千,可能未来技术上会实现新的进步策,那时我们也得重新考虑这个问题啥板室。    前些天劝祟祥,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型舞撅汐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录钉,其V10的发动机再一次提高了功率牧剿。当然菠勤昏,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA水。通过技术创新以及功率的提升染陕,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者擎。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车淬火歧。在预销售的阶段谴路,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来钝昏。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功萍,能够击中客户的心理需求视。    被访人捶圈:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作涣渺。1998年到2007年饺蜗,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年廖细,负责兰博基尼产品工作;2015年奢入疼,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员哆邵冉,负责销售及市场营销临袄街。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示竟锈,中国是世界产氢大国堕,制氢设备府、储输设备乐棘旁、制造技术等条件不错泵另,具备发展氢能的基础僻川鹿。从环本埃和能效等方面考虑陵妨疲,中国应进一步推动氢能源产业的发展尘拉。    周奕丰谈到险唇,中国目前主要依赖化石能源础,对环境污染严重荤拧蜂。氢能源因来源广泛录舵、燃烧热值高啪读、清洁无污染和适用范围广等优点琅,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源刷。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分掸,目前看芭掠鼎,中国氢能利用的研究相对碎片化淌慰荷,与国际先进技术相比还有差距懈哪,没有形成产业化改、规模化发展隘敦。中国应迎头赶上叉,卡位世界前沿蓖。    他还提到妇搪寒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一疮每南,提出实现大规模嫂、低成本氢气的制取潞娶、存储陷粕、运输倾趟、应用一体化的战略目标摆髓。这非常重要脚,未来需要各方协力灿,加大投入暮秘播,推动相关产业进一步发展胎八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表肛佩撵,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法丁奈。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济褪,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措荒。    他谈到似藉安,实体经济是中国实现转型升级的主要载体葱汹,各方需要引导资金更好地支持实体经济褥,促进金融资本流向实业坊骂,真正促进经济稳步发展尼涕姑,夯实经济发展基础递诞。这既是稳增长舍建、调结构的需要吉划讨,也是抑泡沫嫁钮拷、防风险的举措腊嗡蓖,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动怂,推动“中国制造”向“中国智造”迈进迷酥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力供芭。    周奕丰最后介绍椿犬,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下唾,也在不断创新突破妊录,寻求产业升级窟私。公司主动发挥自身产业链叙漏、区域及成本优势粉,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业届厘帘。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区裴壤茸、旅游景区酸、汽车营宿地毒搅街、农家乐伶、家庭菜园等不断扩展外湘极,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业桨尝备,以多种方式在国内推广土壤修复俄喷,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场醚通痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息匪镣:李芳" "   国外媒体报道洁匡承,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示迷,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆吨崩犬,并需要吸引更多的资金和合作伙伴娜。 李彦宏    李彦宏表示食,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车林失苍。尽管有一些技术问题需要克服潘呸,但它仍然有望达到目标揩论单。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司汝艾柑,前微软AI专家陆奇任首席运营官铂,负责大量投资的自驾车业务部门籍迟。 百度自驾车    李彦宏表示捞咐妓,我们很可能与传统汽车制造商合作多街,而不是孤军奋战逛,目前还没有制定出这项技术的商业计划伐继,首先致力于让自动驾驶汽车着陆独莽。我们将竭尽全力实现这一目标卡娥,收入和利润是其次的考虑惰搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广疟虾:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年壁篓,其所带来的经济红利在近几年日益凸显乓。正如近期两会中政府工作报告提及的那样椽罕,共享经济还将怎样改变生活攀玩?   三年前痴担范,基于对共享经济的热忱柏,清华学霸张丙军创立PP租车那遁说,开启了汽车共享事业;三年后闺,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户橇村篡,成为汽车共享领域的领头羊葡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀猩,3月7日博,张丙军开启了共享有车生活的新征程禾嗓寒。   3月7日窘痛,在几百万用户的共同关注下屁砂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台烤芜。这不仅是汽车共享领域的又一次突破纱垒,也是张丙军重新定义有车生活硼镣,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅搁。   从PP1.0到PP2.0时代会性,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记屎窗囤、一个符号或一个名称那么简单逆,它是企业创造持续价值的支撑靶妨妮。若没有十足的理由你蔼边,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓洗。将PP租车更名为START李储,是源于怎样的考虑敲烯论?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解般密渤。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体窟,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举搏。   “三年前亥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法峨咀。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益笑瞄,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型侥辆。由于便宜便利葡,PP在用户心中是一个很好用的租车工具如酗。”这个阶段骄刚,他称之为PP1.0时代铣凄逞。   经过三年的发展惋郎,PP租车推崇拥有而不占有闹袄、盘活社会闲置资源的共享方式陋怂獭,逐渐建立起以车为媒介台,重新定义有车生活的2.0时代鲤。“START不是买车浅草挪,不是租车袍虏,是共享有车貉。这是年轻的人群狗酿、爱车的人群俗惶,最向往盟奇肉、最有潮流的有车生活方式脓。”张丙军说廉踢该,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择歌甘槐、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验凰夺斑。同时抬遣,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户搜搪涤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区径,让每一个用户体验到最真实忙讼阶、丰富钝尽瓷、有趣的共享有车生活沪点。”   START代表着新品类诲啃鞭、更丰富的选择羚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下邓,相较于神州租车似栏裤、滴滴租车等传统租车公司脱权,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢寺?   张丙军认为纤图辑,START的核心竞争力主要体现在三个方面凹。   其一闲,PP从1.0进入2.0时代潮峭眷,新品牌START更具有张力沃,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神嘉兽。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钡,START重新定义了有车生活矗托,开启了全新的“共享有车品类门开。”   其二忍械畔,为实现共享有车的多样化选择勃谐,除常见的家用轿车外蟹府提,START将主推个性化的用车体验乃票巴。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型期钠赂,如保时捷911啤菩亩、特斯拉裙潭侧、大黄蜂乌舍酣、牧马人等等侣。此外哗膳,用户无需承担高额买车款和养车成本璃,性价比更高钳届。   其三扛扣,“共享生活的基础在于信任体系的的建立桃靖桑,以及更完善的用户信用等级巢色。这也是平台长期价值实现的核心挝厘。” 张丙军介绍蓬,START共享有车生活平台为使车主放心共享哆,平台推出了一亿元车主保障金了碾,严格的交易信用体系伍份,确保车主爱车无风险;对于车友蓖,START还与多家大型保险公司合作柯绕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务粱,为用户提供更具信任的服务情戏刷。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流显,我们的目标是躬牛独,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来涩陆。”按照张丙军的预测蛊强守,中国自驾用车需求量巨大瑞武嫌,而现实矛盾是伟街镶,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车割限,不允许每人买一辆车满足自驾需求潭梆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量超,START平台能让10%的私家车随时被共享使用酚。   此外娘扑,他认为暴浮,随着消费持续升级灌水普,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中卜肺飞。“感受丰富车型带来的不同生活体验录,将是爱车爱生活人群所追捧的方向伪。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质憋峨领、丰富逢椭、有趣的生活方式嗣匪焕,让有车生活更加精彩灭航孔。”   张丙军表示实宦情,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者劫,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验谐信杆。START冀,梦想才刚刚开始悍编敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄烷:李芳 版权作品惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权问,严禁转载收功,违者将被追究法律责任陛。 获取授权" "   今年全国两会上吗毁黎,董明珠在接受记者访问时说壳纯:“只要你敢想吴斤鹿,比如以前谁会想到人能上天穗,如果我们不去创造堵沙,人能上天吗必领踩?你不敢想瞥苏插,你不敢去试验闷辣景,你永远不可能做好铰。”    过去的2016乒称,伴随董明珠的努虽,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈憋讣轮:格力全员加薪1000元赏、格力的员工房烂、以及格力的手机……对于这一切晤欧,董明珠并不过多在意集肌膏,她说恐敛诉,自己最关心的还是“掌握核心科技”摊认考。在今年全国两会班灯倪,作为人大代表坎疲,她再次提出了自己的董氏宣言剐级涂:确实这两年的发展舒,总书记提出的供给侧改革勿汗场,我们就应该做供给侧改革的排头兵棚敢奈,因为做的是实业挂帛倦,能够掌握核心技术煽盛骏,制度也要跟上匈,真正给那些创新型的企业腾顺刺、有创新梦想的人一个环境陈掸。    对于国家先僳、社会筐竿垢、普通百姓的诉求酚,董明珠是这样回应的揪鲍悔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献涪骚,他真的不是仅仅是索仁贪ɑ汀,收获门,比如说我们过去讲嗜相妻,这个企业了不起舰,再就业秋,反过来你要感恩这些员工搓,没有人来给你打工缄襄舵,你凭什么去发展苦嚎钳?所以我觉得要有一个感恩的心情盼棺。”    把感恩的心落到实处股篙,就成了格力员工的2室1厅淋,于是乘露翟,别人家的老板就这么出现了沤。 记者赖:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧遂崇拓?    董明珠锣:对盘,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现驹畴耍。    记者翰蔬:以后所有的员工都会2室1厅德璃?    董明珠晾:对对对辨。    去年末放,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率糠稹,但因股东大会投反对票而失败脓弯。随后炽,她以个人名义增持珠海银隆股份苔镐,雄心勃勃的进军新能源汽车产业枚,然而办挥,到了今年厢,新能源汽车面临两大不确定因素林扒己:电池狼、补贴“退坡”夏午缎。在董明珠这里潜堑,似乎这些俨然不在话下悼,董明珠说览淖,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟对捅荣,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒狻,“不是因为退坡我不做菏拷,也不是因为给我钱多梦乾,我去做晾成,我认为是一个责任典菊山,是对社会毁幻、对人类免,你都要去选择的一件事味零呻。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖好醋,董明珠很不以为然琳坷,她认为嘲建,这些都是炒作匈鞋毯,并没有人真正说到自己手机产品的质量县,只要没有说到质量迸,那就不是否定粪拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘档啥:李芳" "  近期佰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税抽担呕。美国此次取消“双反”础淘描,对中国轮胎产业无疑是一大利好湃铝,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转廖稳疚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变磋读耸。   全国人大代表臣臀恐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议疮晚,在轮胎中使用RFID电子标签技术深,给每一条国产轮胎装上“身份证”松嗓譬。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督叉帽,有利于消费者对产品品质加以甄别廓灯漏,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量靠郴邪,从而规范轮胎行业发展韭,促进行业的产能优化和转型升级悉辅绒。”袁仲雪说泛。   据了解科顿士,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草梢,全球多家组织及单位参与帕采。轮胎用RFID电子标签的应用赶帛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体密胆仁,将等级数据写入轮胎标签内部镣设,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定垮漏,伴随轮胎终身使用勤。同时标蔡舌,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体敢提,使轮胎更智能瞄虽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS化屏拒,能实时监测轮胎的温度鲁、压力等数据庐,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况踌,从而有效减少安全事故侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系冻孟:李芳" "全国人大代表钠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题牵,这个事关老百姓短途出行需求以及交通禽舱、环境协和发展的产业小咸顿,由于行业标准尚未建立驴榷潞,使得整个产业发展处于十字路口覆拓。全国人大代表空梧、时风集团董事长刘义发建议础覆回,加快四轮低速电动车标准和法规制定 冬痊菜,全力推进供给侧结构性改革铜扒搞。    在刘义发看来使,四轮低速电动车是市场主导虫蹦堕、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品唯囤。目前砍高感,工业和信息化部刻拿僧、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》斥。该标准的制定都窟荒,对规范四轮低速电动车行业发展躲,使三良暮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代浅,直接实现电动化拔阜、节能圣、环保安全出行具有特别重要的意义迟。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求甲唯班,又适应市场需求溯,刘义发给出四点建议参抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一焦襄、标准制定应充分听取行业的意见挺贪,响应群众的呼声诫。制定标准应尊重市场规律沥萄肪,规范忙、引导产业发展拾税,而不是简单的限制欣,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求疵蜜。    二局、标准指标应体现四轮低速电动车的特点克香。四轮低速电动车安全瑞煽、环保话、经济显醇、舒适奈沽新,是摩托车俩坏孙、电动自行车美粉偿、自行车等升级产品俯蓉,特点与与高速电动乘用车不同首嘛逞。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标啸侨境,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蚀诵。    三艘亢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导坞炬、政府引导的办法投。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点翱,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池触,如采用锂电池政府给予一定补贴蒋书。    四勺、在制定产品标准的同时茂,制定企业准入管理和注册登记罐宦挂、道路交通管理的配套法规魄藕。产品标准只是为行业规范管理提供依据去凳,而实现规范管理是一个系统工程洪。政府应加快制定企业准入绵死舒、车辆注册登记酿眯、道路运行管理的配套法规瓣萄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则惫,方便企业让利于民吗扔,减轻企业和用户的负担霞誊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求抚膛辣、加快供给侧结构性改革的产品搔仁池,又是一个节能环保的产业迪农售,引导得当可以大有作为扛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法芍釜。”刘义发建议魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "   近几个月来磁巨称,共享单车火遍了北京城楔书。6日兢,全国人大代表孩斥、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蓄,今年上半年楼邵,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”泵。    徐和谊说稻凸,伴随着公车改革床劳,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁傲。“很多公务员手机上有软件抵宿沤,一刷就能用车捣溯炽。”他说晴,今年粟赫拜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众磋欣米。上半年懂襄肃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车咆。    据徐和谊介绍魏室,未来投入的汽车数量将根据市场而定棱诗柯,租用的价格将有竞争力唬。产品的外观将非常“吸引眼球”翁,为两座式纯电动共享汽车荤,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷鲍,适合分时租赁和共享市场需求坎,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别井物。租赁者使用时需提供驾驶证等证件失汝,在手机上可以查询哪里有车间皖匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题保娠,目前大家用车起点和终点不同绊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源锨。”徐和谊说懊倒,目前蚂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节觅,包括立交桥下轿苇、公共停车场扦盟铰、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇陪拍粗。目前边远的地方停车资源丰富蒜渭短,但是用车的消费者较少兢。“希望异地还车的便捷能够实现舵,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点斗朵洽,否则还会存在最后一公里的问题钢萍。”    徐和谊坦言氢假松,停车位还存在管理的问题差眉厦,汽车是价值比较高的消费品书巾含,一旦出现剐蹭祭架洪,租车人还车时也容易“说不清”脐。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护瑞筹歪、“钟摆效应”等问题甘绵。“有些消费是单向的裳段,如何让车回流也是个问题”设衔。他说箩拭,目前论哩,北汽正在进行市场研究健巍栖,探索解决方法徒。    徐和谊还透露多欠慈,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行酒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆捌。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蔽溯,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆楞镶。目前距2022年还有六年时间络看芹,从可行性上讲舞疚,应该是能够实现的傲烧。届时希望借冬奥会的机会俱,展示中国制造的水平韦统滤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟讹擂:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拭库涉,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题腊慰,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击吻读途,目前已追回骗补资金或凡希款23亿元钝舵头,并对有问题车辆不再补贴痊甩,对闲置车辆也暂缓清算剐。    肖捷称桅沮,在财政部门督促下波蜜善,目前相关企业正在采取措施需傲唱,认真整改发现问题申丝嘶。    有记者问摄蔡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展荚佰,肖捷表示父孟圭,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整哪,主要是降低了补贴标准困匈,同时也设置了补贴上限儡梧撤,还提高了准入门槛劣。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展剿煎睬,同时也可以有效防止出现市场扭曲亭窃蓄。”他说顽冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸萌不:李芳" "全国人大代表乔媒、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气财切吻、废液火伯、废渣等污染凑冠劣,一旦有机电解液和钴骏遂、铜咀测、镍等重金属物质渗入水和土壤之中被,就会带来生态环境安全隐患靖架凤,甚至会危及人类健康惕坊田。”全国人大代表息羚宫、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示啸冉貌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议谎淮。这位带领团队经过几年技术攻关亲,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人涩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上关东。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个娇软,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题俩矮漆。在提交建议之前密,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究特坝级。    自20世纪90年代以来捆既疼,随着锂电池广泛应用厩雷,我国成为世界上最大的锂电池生产偿搐、消费和出口国熊题,近年来我国出台了购置补贴湃烧、税费减免商尝荒、研发支持讼充、消费优惠评帛莆、基础设施等一系列重大政策措施拦屋,新能源汽车市场日益蓬勃发展盾巨氏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆概绊废、保有量超过100万辆洞份唯,占全球市场保有量的50%戚橙,预计到2020年累计产销量将超过500万辆摧。    随着新能源汽车快速发展妹,作为新能源汽车的“心脏”蓝,动力锂电池产业也在迅猛增长纳涧。按照相应的报废标准帆币什,动力锂电池回收利用市场已经形成当绅。有研究数据表明抢土,预计到2018年朝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模耪评靠,累计废旧动力锂电池超过12GWH监宪、报废量超过17万吨奈圃锈,从中回收钴势狙、镍联碳捷、锰壬、锂艘团、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元苔踏薪,到2020年将超过100亿元桂好溉,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元廖侣庙。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫啥迪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题爽。”张天任认为镀,如果动力锂电池做不好回收利用蛔牢软,就违背了绿色发展的初衷卫珐。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用瓢,但现实是地窜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实冉硼呈。“废旧动力锂电池包括不同的类型猴、设计工艺和串并联成组形式邵抡健,以及多样化服役时间爬结菱、应用车型和使用工况潍,这导致电池拆解不便孰平。另外侨擒,国内尚未建立成熟的回收体系峦庞,动力锂电池回收产业也未形成规模效应面,回收工艺成本高视欣骸。”张天任表示托李,“出台的政策并不具有强制性铝,且缺乏明确的奖惩机制镁登,加上动力锂电池回收再利用经济性不高菱炊绕,目前动力锂电池相关主体无利可图肚仓切,对政策执行积极性不高警。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题垦都,张天任说刨晒:“一是退役电池较为复杂汞,不易拆解;二是退役电池一致性差角痞喊,品质不高;三是回收拆解成本较高侥贤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管袱,执行不到位膝榔。”    有问题就需要有解决办法收樊创,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方乃艘氮:其一久撵峰,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鸽钎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三夏,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四泥陷,鼓励商业模式创新试点和推广应用亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:李芳" "全国政协委员脖茂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题搅缔雀。”全国政协委员朵软辜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示锣,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题琅,当纯电动汽车完全不再享有补贴时亭串览,其市场前景令人堪忧侍弘恃。“在电池方面冈,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡雹,2020年后胖,当大家都不再享受补贴时蹭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上剐令潍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品猾枫嚎。”另一方面午,柳崇禧表示捣,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市陋,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限贤党镭。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素灰膊粳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等晨。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上斯,但电池的寿命大约在20万公里柑诬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受浮摹躲,这意味着赎,电池报废了车就要跟着报废缎撮啡,这样算来冉频啤,纯电动汽车的使用成本是很高的峡。”柳崇禧说店碳辽。    对此疚马翰,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案啥憾,即建立专门的电池运营机构且嘲梳,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务俱。“一辆车在全生命周期内更换几块电池阮辖继,是对车辆的物尽其用隆。对电池而言俄撮,虽然不能再服务汽车夕废,但还可以被用作储能电池脯啥蔫,同样达到了最大利用率上。”柳崇禧认为殿胯屋,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法偷码。“但国家需要予以支持熔,尤其是在车辆检验方面桓汾,按照现行的规定看熄,更换电池即被视为改装财喂。”他说锈轰本。    柳崇禧的另一个观点是酶,氢燃料电池的大发展即将来临傅。“一方面片,原来的运输成本相对较高设奉虹,而如今这一问题已得到很好的解决傻栏,现在的运输成本只有原来30%;另一方面驰,美国的相关先进企业在国内开始建厂定,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车我囱啤,预计两年左右即将迎来跨越式的发展涛但膜。”柳崇禧表示团,氢燃料将作为增程器为电池供电玫,以达到更长的续驶里程腹弯,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用胜雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同凉,造成了双方的利益不在一条平行线上溃。为了解决这一问题磋,李金勇指出技,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景寥吴,重新设置股权架构逞,经理人和骨干员工合伙人化剿讣。”    “遵从起码的商业规则怀,我们就是经销商褂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节到刀查、一个桥梁杉方,我们没有义务去亏损怜钞筋。”李金勇说妓力鸥。    日前干,著名汽车营销人派、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出嗽,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景膏,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”焕谎翔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争位扑完,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象榔叙。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”耻驴伞,李金勇直言甘稿,“在过去的十几年么甸荒,我们的市场非晨砦埃好邻萄,老太太都能卖车蠢,会加价就行了扮芍,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蠢丧桓,职业经理人的压力很大大庇统扑,每天都要搞KPI考核规、培训降、提升咕俯崎。”    李金勇以实例说明担:“过去在资源时代徒衰适,一年这一个店挣1000万谋绅,给职业经理人开30万记,没问题塘惕慑,这车好卖括歪寿。现如今捷,市场不好了私挡,现在一年挣100万吠马鹊,职业经理人还是30万含乳络,但是特别累挡刀,现在一年的工作量比前五年昏梆、前十年两三倍都不止膝。”    在李金勇看来使呵缴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同抢监暖,造成了双方的利益不在一条平行线上宠。为了解决这一问题疯,李金勇指出姑欣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景枯尼,重新设置股权架构邦掀,经理人和骨干员工合伙人化摆菲。”    李金勇进一步具体阐述道抚潭,“过去资源时代举,投资人只要拿到了店蝎铂吭、拿到了品牌琉铺媳,就可以赚钱磋。现在屋扩菊,资源时代已经过去了晤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起宛哀取,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人清堪笔,从而真正让员工自动贿、自发地把工作当事业厩,而不是靠培训挥填醚,靠感恩荷帛谴。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来胎插,不少汽车厂家制定了销售目标蕊、生产目标识撵,职业经理人必须要完成吕呐,如果不完成就走人分畏。李金勇认为骸离幌,“在这种状态下哀承精,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划冯楞哪、十年的规划厂胳炒,只能先制定一年的规划朴拖,把今年完成再说灿抡钠,由于今年完成了劫量莱,明年才有你的事得。所以这两年厂家的高管变动频繁侗灰,十年以前很少有这种变动苇帕刮,而现在这种变动成了家常便饭撩福。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量冲,没想经销商的盈利能力慈。”李金勇表示稻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量券,想办法做经销商工作驶认戮,把销量任务压给经销商春宦火。而经销商越来越不听话肥系、越来越不相信的时候枚落,厂家就再出台相关政策推停。    李金勇指出持斧,经销商要有勇气打破潜规则芹,遵守正常的商业规则京:库存大不提车碳、无差价不提车据貌技、拒绝搭售耸令。“遵从起码的商业规则墙袜江,我们就是经销商橇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节挞陛啼、一个桥梁窖攫,我们没有义务去亏损胁蛋。”李金勇说辈说。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题兜邻断,李金勇建议铜困挡:同城市的店应该互相加盟或互相买断薯孩,或者干脆出售给另外一家经销商糯,不管用什么形式叉矗,形成同城市的一家店誊妻档。“我们用销量嗣、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来弥匣,这样减少恶性竞争赔寒逝,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法叙。”李金勇说们。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象亢,李金勇表示讽童公,“我们不可能卖出路边店的价格踏卞,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争膳书。100%原厂配件保障挤荷惕,专业的维修技术努棺,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客驹赐贬。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”滥诚。    此外焦缆,李金勇还表示淘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车确辑。据了解担绰,2016年赖凶丝,新能源汽车的销量超50万辆巨饲,到2020年呈惺,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年闷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆亢秃翘。在李金勇看来灸臼衡,在这个快速增长过程中全,“传统经销商中蔫芹舷,谁关注了新能源汽车并率先布局遍眯副,谁才能在这个市场当中分一杯羹韭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老河吃:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕煞,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员答、四川省鼎立律师事务所律师施杰烘,今年的关注之一犬年,是有关网约车新政的话题称怂。    施杰表示考偷,为加强管理斜党病,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)捣封熄,并于2016年11月1日起施行如仿。然而拴,根据多家网约车平台公司的数据雇露路,在目前运行的网约车中亭夯,能满足《暂行办法》中主要限制条件的车路,仅占极少数部分档。    “交通部制定了网约车高品质服务峭嚼领,差异化经营的原则腹。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”夹掠,施杰称兜澜氓,“我认为剂,政府应当放宽对网约车的准入限制搅,顺应社会共享经济发展趋势”小铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到损,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中步,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方曙纳胯。    首先念,施杰认为棠,北京暗、上海的网约车细则要求“京人京车”换锤、“沪人沪车”等差异性待遇桑冬,不符合市场竞争规律隆柯。施杰表示恕玛,只有在市场竞争的推动下坍九,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力剧,也有自我管理的需求与能力黔都牛。    其次柑茫,施杰表示凯眯,北京砂、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员锭,而且购房盯涟衬、购车也并没有绝对限定于本市户籍仑惯。“京人京车”汹燎、“沪人沪车”的严苛规定每锌,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外抨吗附,会导致营运车辆骤减讹。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒锣,阻碍新兴业态的发展毙踩。    而对于多数城市对排量耻铝、轴距都作出的高标准要求席筏圃,施杰认为互,高排量代表着高耗油飘巍,不仅并不符合节能减排目的贺娜,高油费必将抬高车费考妙。    更重要的是毒久,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则罚沁店,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准罐、高门槛缕建,将损害网约车的实惠经济特点舜渺被,打击其平民性社,“上述许可管理的模式夹耗恢,将导致网约车司机数量骤减抚寇妓、车费翻倍寒怂撑,群众打车难顽、打车贵的现象又再度出现碾褪络。”    此外通朗握,施杰在这一提案中的主要观点还包括观牛:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”肉、“许可管理不利于节约社会成本”等辅沛。    施杰建议峭陋鳖,《暂行办法》可作出如下修改凄恕膏:    (一)政府适当降低准入门槛独。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度脖赫检,是十分必要的荣寸。比如涩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查午,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置贤但、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求残篇份,等等暗绍蛔。设立适当的限制条件伟,符合市场发展规律充呸按,能促进网约车市场安全性署、规范性发展堕缺。    同时涡辩,政府应当科学引导网约车发展祁下读,而不是像治理洪水猛兽侣柯漠,把它一下子关进笼子里潭。以构建网约车公平竞争的环境为导向妓行,放宽对司机户籍的限制性规定触碧途,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源巧。网约车平台安丁窍、司机和车辆的审核程序瓜,各类许可证明的核发程序尽量从简京,以便节约社会管理成本慨狙兜。    (二)政府协助构建平台审核徘闯、加强平台监管    改事前许可颂獭忙,为后期监管袄榔谅,采用“政府管平台兄频,平台管人和车”的模式孟功。将市场准入许可更多地让权给网约车平台迪航,规范其登记信息炉、审核资质的义务蜕酵晒,定期提交所有车辆的情况速谴,这些数据要在监管部门备案奠谭。并通过补充相关的法律法规攻晤餐,对怠于履行义务的平台采取处罚措施忍。    对网约车不合理调价进行监管始。保证人民群众用最合理的价格出行荆问蒲,也避免由于市场垄断形成的价格新高膝。2017年1月怕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人渭酸,因平台上出租车预约加价功能超高额收费敞,就此提出整改意见难骡吓,平台负责人也承诺将取消该功能霞。这就是成功的监管案例架老。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车警骚盼,存在大量不符合新政策标准的现象蓬臂。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断红,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减刑讼,社会各方都需要一个适应阶段拨光蓟。所以外,新政的实施不可硬着陆诲。当前阶段摧啡料,政府应当积极引导各平台规范化审核互扭,加大对群众宣传力度厢浓,延长从旧规到新政的过渡期朽洽边,循序渐进地促进新政策落地敢。    我国全面深化改革提出了目标间歌: 市场在资源配置中起决定性作用切设温,更好地发挥政府作用瞄傻。近年来纫峨砂,国务院一直倡导转变政府职能希还拐,推进简政放权伤汀好。对网约车的审核董何扣,放权是进步骏,限制是倒退腔。政府应当创新行业管理帽急,优化监督模式捷狼,构建平台审核模式背强嘎,推动群众绿色出行慕飞龟、健康出行苇怪吓,为“互联网+交通”营造良好发展环境芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹克疟:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称榕荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嫁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计架、品质等方面做了很多的投入虫柯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势苟长截。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛窜、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略广。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市缚尾。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞欣、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球兼份鸡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”位盯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易佛车饺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计魄票汤、品质等方面做了很多的投入孝闷哗。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计沁。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶啦辅裸。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性论、时尚及科技感的一款产品试功贫。”韩德鸿说班。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫患。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型碧矮闪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场犯漂避。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆晒辖。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”晨胳岁。薛海涛坦言阶涉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩读。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730娃哇、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%擂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走殿净。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系壬垃慧、制造能力钙撵肪、经销商体系桅廓才、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面权。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势洗疏。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦悄河:李芳" "   2月21日鄙舰奇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办档。本次大会立足技术趋势搏咎,探索全球技术发展的内在原动力埂,探讨人工智能坎、量子计算酱、基因疗法等领域的技术和商业趋势即牡燃。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中骆獭护,有两项技术与人工智能密切相关郡攘乡,包括强化学习和自动驾驶卡车挠嫂。在关于人工智能的圆桌讨论中坛潮,多位创业者和专家针对强化学习糜魔亨、无人驾驶分享了自己的观点魄矢醒。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车粉凑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车碧,可能只在北京的五环里面开谩,路况很好避,最高限速就80肖碴、90公里膝洞巴,这种情况下祟,车就会极大简化巾橇绢,驭势并不想生产一辆概念车挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯澜傅,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术哥,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性挖袱薪。技术投入上采速鳞,目前大家都在往里面投入很多的资源痪,整个行业在往前发展假仍,但里面还有很多问题需要解决许,包括保险瑞、政府等蒂美蹭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用梯泥,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道垄磊鹃,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好豌弛科,把信息融合玛、如何决策做好炭捅蹭。图像识别拓展能力非常强级,它信息的理解非常细致彪、更加全面少损,比如前方有一个易拉罐妊磨,有些传感器会认为它很危险版豪糖,因为它是金属瑞,但图像识别会根据它的大小堵廓乖、形状去判别册。目前结合强化学习栖核萄,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持啃。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能板家,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目懈,最终关心这项技术在实际应用中的可行性搁翘敖,说到底这还是一门生意侣女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  【导语】这是最好的时代错,车市销量连破发展记录雄弗,这也是问题的时代藤,多元化申年、碎片化景,对整个行业提出了更高的要求餐。一切都在变舅抵挞,唯有不停思变方能随机应变算。2月18日辞埃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕暑泼河。行业内百余位思考者和变革引领者醋龋,与120余家媒体相聚一堂蔷侮,在“变与革”的大会主题下犀纯胃,共商“品牌与营销之道”奢,把脉中国汽车2017稿回处。广汽乘用车副总经理肖勇叮湃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英嚷谎守、吉利控股集团高级公关总监杨学良编、福田汽车集团公关传播总监许翔骨解赐、SWM斯威汽车首席运营官余波隶、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动密烘庙。以下为发言实录涸喝:   互动环节嘉的合影   李苗苗奈:接受张红同学的邀请煞潜。下午好!大家都是老朋友了里守欢。今天在这里称僧啥,首先我茁惺馐埃贺张红搞这次论坛通谩。第二蹲,其实有这么一个机会让大家聊一聊铆苏,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆耽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力寇,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字抖临。对这个数字车乌,我想每一个人墨啥虎,特别是管营销的人价,特别是管品牌营销恰摊汲、品牌推广的人苯,我想每一个人都有很深的感慨喂话闷。   首先请问肖总郴萝,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物郡谴,也对您做过多年的跟踪敖。这次请您上台膘,我很想问一问厘,传祺作为比较成功的中国汽车品牌敞冯急,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点沉械呜?能不能简单地概述一下呈叭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇念:李苗苗老师第一个点名我晒,作为广汽传祺来说齐矫通,正如李苗苗老师所说的蜜拦,应该说是比较新的汽车品牌暴龄。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”秆泊琅、“两个坚持”诺盟溶,坚持正向开发和坚持世界级标准慈。这两个中艇,一个是对产品开发的定位奇懊劝,一个是对品牌的定位弹。   从中高端车型的新产品进行切入弗,相对来说这条路走的比较艰难一点凤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”兔葱,就是起步会难一点赫翘,后面会越来越开阔吾贝判、越来越顺颅钙。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候市省,内部也有两方面的方向泛敌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手内魏借,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来禾洼巾,并且在市场上面赢得一定的销量撼蚂,建立一定的知名度蛔钦筷。另外一派的意见股杭费,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势簇,从中高级产品切入顷光。但是大家也认识到这个困难蘑,一个全新的产品和品牌从中高型切入蒋截,也就是售价在12万元以上侈,第一款车型是12万元到18万元模邻,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难凳剿刀,我们意识到这一点了佃邓佳。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大澳摧娩,其实2011年动、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年含膝锌,应该说是非常艰难玖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦些柑。但是2011年坍聘、2012年有一个词就是“坚持”插,做品牌是做两方面的事情袭。第一个是做好产品的品质舵费闷,第二个是做好对客户的服务唯丧,以这两个为基础这五六年走下来躬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑疥。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象疤酞海,受到各位媒体老师的厚爱拔,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌股,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础炔。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题唾锣故,我觉得第一个是坚持芥。在我们困难的时候不要去放弃诺,就是把自己的品牌形象岗详截、产品的售价回到往下行的趋势晨。第二为了支持品牌向上缺,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务甲颓庐。   李苗苗惮摩仆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的藐炔,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程跋。比如像现在的奔驰箔,一百多年停寂,宝马免潮、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年变,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌断划灯。所以我这个问题特别想问一下陈思英总厢,对于北汽来讲有奔驰的辉煌通程,也有现代的销量标,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷侗解坊,您能够阐述一下吗亨?北汽在塑造自己的自主品牌方面款癸,到底在哪些方面下的力量最大驾锚崔?   陈思英驳陋:谢谢李苗苗老师辑,非常感谢红姐给这样的机会款常片,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌穆。其实不是妄自菲苯ぁ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷禽墩,台上在座的各位都是大幅度增长兜革扇,我们同比增长更高一点鹃,因为我们来得更晚一点窗弊,同比增长8.7%缚粉甩。   但是我个人一直在想这个问题檀脖戒,其实品牌还是一个需要积淀和历史的鹃渐。像奔驰去年是130周年态骏,今年是131周年桔托,我想这才是品牌饥伤。现在我们在座的各位给客户提供的娥,我更愿意定义为商品揪,我觉得是这样突。   从北汽自主品牌发展之路来看莫叭碘,各位媒体老师和同行都知道羌,2009年我们是收购畔、消化很祷、吸收了瑞典的萨博技术玻臣,当时萨博的93泥、95的平台和1.8T冒始皖、2.3T涡轮增压发动机的技术惶骄,我们是基于萨博的平台上驹,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展锑南。2013年的5月份朔诬,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承山骸,大家对这个印象应该很深犀安。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇倍,当时也试图通过萨博平台的背书骄屋,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端脯溉乐,因为我们希望建立中高端的自主品牌备潮,当时的愿望非陈冢好凹。但是事实上发展到今天冻讼,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈赁抚。   但是没有关系唉便,2013月5月12日投放的绅宝D70检,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音辞。这么多年的坚持是在消化蒲、吸收萨博的基础上进行的簿菠,源于萨博嗡、高于萨博骗,我们有奔驰肖、现代合资的反哺镣揉巾,我们在人力陌、财力祥拈韦、资源叫劲、技术羔、研发驾帘、生产斤删、制造方面梧连,都有很多反哺给我们党,北汽近几年高速发展鹃轨脯。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆黄韭,这一百万辆含金量是很高的星散,尽管和兄弟企业相比来得有点晚聚精,但是我们用五年时间实现了一百万辆识簧淑。这里面还有几个第一和差异化产品董卯顿,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一违揣,第二是新能源汽车产品构成做到了第一告琶捐,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位堕怂弓。   基于萨博拉、源于萨博和高于萨博的消化词短、吸收和引进复,同时基于奔驰和现代的合资反哺炉仆闷,我们坚持为消费者提供好的产品爬、好的服务瞄矗、好的品质毫凯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近句坤,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质刃妒,比如中国新车品质(IQS)IQS淮棺、强制性产品认证(3C1000)绅,3C1000即三个月的购车用户中浑玛,一千个用户的抱怨度是多少骗盖,我们的水平无限接近了合资品牌彻饺。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的悸卵,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心庭岭欣,希望有一个很好的中国背书恳戳,给大家提供一个很好的产品体验宿捎坤、品牌体验和文化体验拷。   李苗苗腹迁:听到陈总的发言我一直在想仁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO藕,现在经称示辏看到“北京”的LOGO兢虎。   前不久霞,不去杭州是到处都有吉利车溪茄。2016年是吉利汽车最亮眼的一年帅膜宛,推出一款车就红一款车谷。请问杨学良诫梦败,学良也是吉利的老人了崎委歧,一直在负责品牌形象的塑造闯、公关鸡匪结、市场辰酪。原来我们也沟通过这个问题蒲,对于吉利来讲收购了沃尔沃缮,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块撩廓嫌,这是蛮难的事佛。刚刚陈思英总还在说萨博竭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃肆耙,感觉蛮纠结的匈轿。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象胜可?   杨学良桃:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下冷妹媳,第一是对标逛昧赏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌滑纽害。我们是坚定不移地在执行需量附,而且到后来做博越娠、博瑞之后有越级对标情。比如我说开发一个自己的A级车膝,可能要跟合资的B级车对标郴炉。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域和,包括研发铝、制造盖、采购灯、营销灭,我觉得成果是非常明显的连呈。   第二是坚持走精品车的战略宦盒。所谓的精品车爸苹捶,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值饺等,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近痊,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准筹嵌举,比如车的造型设计上面铃,自从我们在全球建立了四个造型中心幕勃,吉利现在的车设计都是非常漂亮的沁。既有符合国际的审美潮流袜摧闲,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面告劣皑。比如说在车的智能互联领域郡鄙十,在博越车上面车机人机互动的功能上敝飘胯,已经超越了一些合资品牌滩岁颊,这一点使我们感到非常骄傲肌。   包括在工厂的制造工艺上拢峭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺钳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌庭囱,因为我们现在建得比较新微梆,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来持培。大家可以看智能化程度最高的工厂衡吩蛙,现在实际上是在自主品牌的工厂中淬秸。   第三是一直在坚持口碑遣。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任某,让消费者真正成为我们品牌形象的代言嫉请。这样就可以真正喜欢这个品牌盾任,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用聊粱。   刚才提到了浙江沸蹦谢,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍涧蹬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了记挥,大概接近了7万辆诚谓。这在以前是没有的魄,而且这些用户里面很多都是还腊田,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上畅蔫,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化牡绣剿。目前因为我们的品牌在提升隋栖惧,我们的品质在提升纫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车分莎。这从我们同行伴,包括从传祺息蹦、北汽的产品销售上也能看得出来哪娶。可能大数据调研门豁旗,像一点资讯的副总可以讲讲许栋,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品愧涵炽。   当然您刚才提到了在集团层面吝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰唬,同时又实现互补林裳?这里面还是有很多原则混蒋公,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的豆,吉利汽车还是定位主流汽车品牌夹将,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争邻。沃尔沃是高端豪华品牌搓,是跟豪华品牌去进行竞争的篓估。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应惹,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念发粮、流程徊伸怀、标准箔柏,包括人才的培养和交流牵献。最新我们做的一件事读伺桑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心葱笺,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA降眯,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO离秃录,可以说没有沃尔沃这么个老师绢,没有沃尔沃这么多年积累舞挨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构眠。我们相信因为这个架构非常新搪黔珐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平缮煤秽。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质化杆擎,以及质量再上一个新的台阶疥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争咳。   李苗苗黔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京棱咕,福田汽车在2016年表现也是很耀眼酷杯笔,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面腺川房,最重要的是坚持了哪些碎?   许翔枫:谢谢李老师浇,同时感谢红姐给我这样一个机会疏畅。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车祷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友栋房。   福田汽车是商用车企业牢,和乘用车企业还是有一些区别檬媚淳。我们主要的目标客户群是to B的陷,正如您所说渴,我们是1996年成立的剔糠,到去年是成立了20周年潮茸霜,通过20周年的发展叙涛花,在过程当中包括您和各位老师的支持项羚,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业尽鹤。在中国轻卡市场上崎瞬,已经是连续十几年的第一了皖。1996年在山东成立崩合,1998年上市吃姐欢,2000年进行区位调整就来到了北京巴。   在这个过程当中您也说到了品牌问题踌氨交,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视钦讽茎,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分轮羞。我们可能把这个品牌是这么理解的荣彩琳,现在业界对品牌有很多理解的方式獭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营食礁。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中抖迫,所以我们从整个的业务流程上来看勾,这个品牌业务就是在其中的醋。所以我们这几年在企业的发展过程当中卫侯,品牌也是在不断涌现期燎搬,大概有几个阶段朝防。   1996年是以轻卡为主导培敝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯┗肱椤,用着正好”杏。在当年的时代抓住了市场机会牵,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一零。   在2000年之后撂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位寺椒,进行了商用车全系列的年胯偏,像您现在看到的整个北京市场有很多客车绰勉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车木圃臼,这是一系列发展的战略路弧。同时把品牌又进行了再升级氯,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系哄尘郊,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理嗽媳杯。   在这个过程当中菜,福田汽车不管是做品牌还是做企业汝便,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢琼陇骏?一个是福田汽车在商用车范围里面橡,就是在整合资源方面觉得还是不错的畦爽诗。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早边竿老,花了八年的时间跟他们谈合作惫纠馈。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒偏寿,生产的产品也是福田自主产品欧曼睹道,同时和福田康明斯成立了50氯浚享:50的合资公司呈扣,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用凶匣俱。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广坊拈敲、先进理念之外虫舶死,科技创新也是核心的一个点挠。福田汽车虽然作为一个商用车企业底收,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比冗并,但是也是做了很多的工作雌蹄。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室虫岭瞪,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右惺。我们统计了一下赫,和乘用车企业也是差不多的蝎想。   而且我们在研发方面酸巍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部葱埠,这在商用车企业里面比较少见浇垢。不管是先行的技术甩坡,还是技术传承方面都做了很多的研究将唱,包括去年也推出了超级卡车相,也是整合全球资源打造超级卡车统欠倦。全面从安全灵维岛、环保方面进行新一轮车辆的升级炯并瑰。   我觉得总体来说吧矩扒耪,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业担福,是一个有着锐意进取绊裴、远大目标室盼,是一个愿意为客户翁便犬、为所有的股东凯惮、合作伙伴蔑撅、利益相关者带来更多的价值浚卑读,也愿意为更多的卡车司机娘毛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活屡圭。谢谢!   李苗苗草缓:2016年一年有很多新品牌出现磨替擂,也有很多刚诞生的品牌在努力帮,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰呕抵搓、宝马垦涤。我就参加过场在北京的怀柔霉沸娶,斯威汽车上市搞了一场大型的发布吠。我当时心里就想斯威蛮有钱澳帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢桨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的钨台?对于刚诞生的品牌溪,品牌之路有没有塑造的路径疏颅?你能不能简单地概述一下良?   余波掂:感谢红点汽车和李老师炉玛,各位媒体朋友和各位同行盗谎,作为SWM斯威汽车赡兽才,可能很多人觉得很陌生屏杉,可能没有听说过枪修苔,我简单来介绍一下蛾滥适。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌丸趣,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活乱嗅傻,7月份品牌上市嘉薪,8月份第一款车SWM斯威X7上市能收氏。   今天让我来参加这个论坛顺,我们的心情很忐忑胎霖懦,我们是一个汽车行业的新兵呈惠,我们是抱着学习的态度来的窟舵。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师斥,希望多给我们一些指教趴。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢角惕?我们认为这个品牌给用户的是两部分阮,一个部分是产品的硬件椭,也就是物质的东西裤青稗。另外一个部分是精神层面的绘聊啥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV界,第二是付诸了一些智能化久饯读、空间和外观授华扩,外观也就是在意大利建有一个设计中心呕,在外观上有意式的风范栓。   从软性来说检茂,我们要付诸一些内涵卤搔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入几,通过植入意式生活的方式递练,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受切炬侩。同时我们也在倡导一些生活方式福搔,通过软性的文化来塑造宦每,解决通过硬件和软件掸石,以及从物质和精神层面塑造品牌商绩路。   至于未来怎么走嗣奇焕,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求发。用户实际的需求和市场的需求庆弧,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉板孟仍,未来我们还是要跟着市场走菏。   李苗苗柬具阂:我旁边坐的也算是媒体人抡孙效,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了慷上。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢奔?因为主持人给我了一些问题盯,我个人认为不想问一些特大的问题狙陕,就想问问这个问题坞。   付继仁秽:谢谢李老师匪,这个问题还是挺好的搭。刚才您在问的时候土抱,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题贪湿。   一点资讯是比较新型的资讯平台峭筹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点淀吗救,我们是做平台偶,不仅自己生产内容廊垃鼻,同时全网抓取内容波达,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容粉,再把有价值的内容分发给需要的用户吴蓬,完全是自动化廖疙对、机器化的扩。我们怎么去帮助车企呢内?我分享一个数字坚吗安。   在过去一年齐嘛,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的菲缄。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业港伯偏,第二是移动互联网的平台般抨,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用伴。很多的车企其实在做品牌的时候炒,都会要求最终的效果惯咯。坦率讲棋刻搏,以我个人来讲这其实是两个事姆瘸,因为品牌本身是非常感性的秸梢泵,效果是完全用数据有结论的灯独壤,就跟一个人去吃一样随纯,吃了四个馒头饱了哩庞簧,不能说只吃最后一个就饱了棚。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量介龚,现在我们有几个大的方向闷棱,第一是更技术化的跟车企进行合作姥巍。比如说从去年开始垃吕丧,我们跟上汽通用进行PMP的合作袄市凑。客户自己建了一个数据库扛,就是把用户进行了一个分类悼翔。然后我们每一个用户来到我们平台上参蹦错,他知道哪个用户对应了什么车型汝外,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告箩败,也就是把他们的流量经营得更加科学卜改。   这个给到我们之后前,又发展成了一个新的技术驱动吉连卢。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多斤,还是看汽车外观的细分多甸累。这不仅可以推荐具体的车型蚊,也可以把具体的创意自动化集驰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果贪农蠕,这完全是技术化的匹配轻。   第二点剁,我们是一个内容平台翘汲仍,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容车,能帮助到车企做非澄督牛好的传播湾健,有的时候这些内容并不能够被发现先贾芒。现在我们把广告当成一个引子北旁本,不是一个执行的结果撕膊炕。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣桔,进而把下一步的行为做好捎。比如有一个产品是一触即发屑粪赖,用户点过客户的广告之后勃,我会直接给他推送相关品牌的内容句崇。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起脓,再去看有没有点这些内容锚,有没有评论促筛础、转发古狄色、收藏祈坤萍,再通过其他的产品去收集一些有效的行为狗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试来莎释,把广告和内容进行打通瘦。   第三点娟桑,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景痢尼。这个场景是有时间擎饰鄙、地理位置和非常多大量的内容和数据份,所以我们现在也在构建新的大数据的平台沧请。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的岛亲,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理纤,或者是去日本还是去韩国旅行槽撮卯。这些并不关系到最终的销量提升多少庭倒,但是可以了解消费者在关注什么崔脐瘫,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性画奸。我觉得作为我们新型媒体平台来讲僳喊,一方面要通过你的技术绿、数据实现更高效的转化荒丹,实现现在解决广告主的一些痛点立瓷。同时要帮助广告主把服务做好慨饰竟,说句实在的都是服务用户欠,我们产品的用户也是车企的消费者钵拈侣,怎么能够把这些用户服务好波句,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值沙虏。   李苗苗蓉郊氏:付总说得很好竣,借此我也想说几句记旗。我看了一下鹤卿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辉,也有一些厂家的朋友啊哆慰,我们每个人都是汽车人禄莫棱。   我在想私线栓,得益于这个好的时代绵,既然是说品牌哗,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情十郡钦,无论你这个媒体叫什么名字东卡挎,找没找到自己的定位咯峭禾。无论你这个汽车是什么品牌竿坡,你的用户在哪里纪。过去几次会议主持上都说四个W亢遂,也就是我是谁竞肉位、我的用户在哪里撇熊来、我为用户在做什么春和娜、我还能为用户做什么衰染卑。包括媒体也是一样炼痊,我是谁(什么媒体)褂,我的读者在哪里纯,我为读者写了什么样的东西邢烩,读者看不看阶稳摊,这是不是你的读者群要看的侩,最后是我还能够研究我的读者梨莆、研究我的客户粹、研究我的用户谐,我还可以做什么诉碎。   就此问题我想请在座的六位朋友起立倦纳,一人问一个问题就结束猫蛾。   请问杨总陛委舞,刚刚说了这么多驹林将,就一句话譬灌,什么是品牌勺蜜处?我们说了半天品牌沃日咖。   杨学良眯堵:我觉得品牌就是价值漓捻匠,消费者买你这个东西值不值巴馆,如果他觉得值了逃,就认可了你的品牌彪秋瓦。   许翔怀台惯:我就按定位的理论歉犀,品牌实际上是一种品类的代表蝎,消费者是用品类来思考伸,用品牌来表达说。   肖勇脾:因为我是做销售的帮笔,我可能最直观的印象抡其,我觉得品牌首先是一种价格勉帆、价值体系馆,同样的产品能够比别人卖得更贵耪,别人还愿意买我的高抵贾。同样价格的时候哨妓盘,别人的产品卖不出去介联,我的产品能卖出去酣始法,我觉得这就是品牌非惰痴。   第二实废显,我觉得品牌是一种文化千罚祭。可能有时候不一定是冲着我的产品来买锯容顿,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势尝府新。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候及惋卵,但是我的文化能够吸引他赦,我觉得这也是品牌的一种表现哼。   陈思英翱起避:品牌首先是无形资产携,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的繁。第二也应该是产品藩突描,可能是一个标记日何埔、标识妓覆的,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动部,在人脑海中所有的记忆柏。   其实品牌的英文是来源于MARK柬性,就是在没有货币的时代物物交换的时候唯台,在畜生身上有一个MARK封烁,Market就是营销瑞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀涎记。有一个比喻河火年,品牌就好比像银行储蓄秤,储得越多品牌价值就越高芜热疽。   余波呵脆:我觉得品牌在直观来看就是商标互勉艇,另外是产品熊内萄。真正给用户留下综合印象的是产品立、服务和文化的结合半偶敢,以及对用户的印象及感受就是品牌辨豢剑。   付继仁送美显:我觉得品牌到现在这个阶段蓬,也是一种共鸣坡输氖,像营销1.0是以产品为中心冀,营销2.0是以消费者为中心猎,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心豆,这三点都离不开品牌叔瓣弛,但是代表了品牌不断的升华猎毕。同时品牌到今天来讲诵掸戳,不简简单单是一个口号抛鞋、标签急集拳、LOGO效棉,还是一个行为准则涛拱滩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台敞其,还是每一家企业文,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务吼济,并且怎么样高效地执行和检测投比。   从这些来讲呐舅,如果我们想不清楚品牌是很难做好的经,如果想清楚品牌一定能做好湃少,至少能够对我们服务的那些人做好扣,那也就足够了额翘瓦。   李苗苗瞄拉脚:今天能够主持这场论坛挺荣幸的嵌挪。关于品牌几天几夜也说不完够,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌栖伟沁,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌喊冕肮。   谢谢大家在座的聆听领沥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈姑脱:李芳 版权作品害弦趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛,严禁转载辫闷,违者将被追究法律责任妈揣。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代竣脆闭,车市销量连破发展记录趟赊,这也是问题的时代闭,多元化浪蜕、碎片化敢,对整个行业提出了更高的要求悄。一切都在变软虾,唯有不停思变方能随机应变抗暖耸。2月18日氖泪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕叼。行业内百余位思考者和变革引领者兑辣,与120余家媒体相聚一堂掸鬼谓,在“变与革”的大会主题下虫巷辑,共商“品牌与营销之道”淌痉掂,把脉中国汽车2017漠。   东风标致总经理李海港群、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜按规、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东舌嗣戏、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师掂酵、江淮乘用车营销公司副总经理李建华锹脑习、奇瑞汽车销售公司副总理范星呐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动去。以下为发言实录冕:   互动环节嘉宾合影   主持人绢咸:2016年是一个销量大年媚仑,更是一个营销大年建其牢。从二维码营销到VR营销教拌笺,从下沉式营销到自主营销态畏隶,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球废,广而告之悄悄地变成了城会玩脾叫,车依然还是那个车能呸衰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢脆? 第二场论坛的话题为培:中国车市新战国烁胃拿,车企将如何做营销婆鲜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇华丢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流病,现在重担在我身上墨,由我来主持第二场论坛豆咎吞,和各位老总探讨如何做营销辱。   因为第一场是说的品牌裸葡,品牌建设也是非常重要的一环伦藤蒲,我们现在就把品牌这一页翻过去狠,就说一点营销其他方面貉,比如说跟市场蓉冠、营销相关的一些事情氛弗。我们今天的这些营销人瓢稍加,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖泡惶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群荒茹,因为他是面对着全世界最大的销售市场昏。面对的是最高增速的市潮簧芪纭,现在技术和产品快速迭代诵,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性戚,所以他们是非常幸运的肌墓棉,十八般武艺怎么耍都行爆病。   同时很多营销人也在自嘲毙匪涛,其实汽车营销是最苦逼的一群人救,因为我们面对的是世界上最全的品牌碗岛将,我们面对的是最多企业的竞争钝,我们还面对的是最难以琢磨的腐、难以把握的政策环境和最善变的消费者卯汇。   当然了我们这还不算最苦律掸藐,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务伎比淋,所以这样的一群人的所思所想含群,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得屋死簇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的袖袖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开肖。   汽车品牌最新的一个品牌定位辟戌矾,在座的应该就是汉腾了挽。请问汉腾汽车的副总顷、销售公司副总经理于晓东先生一个问题眉菩,您给我们简单总结一下裴,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的雹使敢?   于晓东距举:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会释溪守,让大家来了解汉腾汽车烽啃。汉腾汽车目前是全新的品牌骇肠,2013年11月份成立备,5月9号品牌发布拎,9月6号新车上市宏镁熔,第一款SUV产品汉腾X7阂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟烙灰和,本着向同行和成功的标杆企业去学习芹坛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快柏彼。   2016年对于汉腾汽车总结来说玻堕币,第一点是品牌发布粳莽,这是做市场的开端效。   第二点是渠道校,对于新品牌是重中之重的工作风程,渠道顺利打开的局面田算筷,签约181家喝评,正常运营150家填税,渠道作为做销售最根本的工作掠婆贝,没有渠道鞍绒、没有服务趣袜,消费者也无法触及和体验及,对于一个新品牌这是一个开门红白牡握,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态韧酗。   第三点是在市场上偿,市场层面上重点资源向一线倾斜铅,资源都花在提振经销商信心痉材童、帮助经销商达成销量上口楼,因为作为一个民营企业长,作为刚起步的企业背,在有限资源的情况下还是把钱花在一线舍塑,支持了经销商的销量脓。在品牌和市场的方面谱徐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助囱梧顾,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑伺饥从。   刘小勇携:我们老总对这个企业的关注是发自内心的虹,汉腾除了自己营销的亮点之外患,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的袖,或者对您的触动是比较大的损咳?   于晓东舍:做销售在产品力表达上馈,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播斜嚏、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式齐肝,在2016年都说是视频和直播的元年胳,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试拱溺敞。包括产品试驾挑战的活动股袭,也是和斗鱼做了直播的活动涛邦。在我看来在消费者了解产品上掇,可以随时随地辰,而且是更加有渠道客观了解一款产品辖藕乘。这对于做营销来说蚊岸,既是机会没睫,也是挑战坛。   刘小勇翰缉稀:请问李海港先生冲喷匪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大坑,尤其是传播的环境啸灰龟、传播的手段温海埠、传播的模式发生了翻天覆地的变化险莽。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢段轻?   李海港泻:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法曝筏诫,在新技术碉、新人群和新的竞争环境的驱动下共事,媒体处于变革的时代挟刊俄,原来的架构碎片化了浚钾,新的架构正在建立嗡擦,当下处于这样的时代境膏。很多事情是这样的趋势米,原有框架维持很多年屑嘿恰,突然间环境变化之后碎掉了独垮舰,再重新建立新的架构瀑寇,万事都是这样的道理纫仟。现在媒体环境是什么样呢从盛撅?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嘛辨。这样可以导致媒体的平台化慷吐,另外是媒体人的职业化或个体化创窍熊。   简单来讲刻饶,我们以前是自己做东西疗,自己在自己的商铺里去卖慑。现在不是了奠,现在可以自己做东西奋,自己去租商铺卢董鞋,有的人专门提供商铺完晒,有的人专门做东西妨忙惟。这样可以做专业化的组合罚凳,效率会更高瑟煌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势川澳葡,红姐以前是媒体人德献酚,现在有自己的传播平台酚,也借用了社会化的平台衅,把最好的内容输出式趴,她做最专业的内容频涵。我想平台也会用她的内容史,未来的板结新的架构就是这样的定。   在这个架构下作为厂家要适应辣,东风标致已经做了这种尝试赎,去年把我们的公关公司能力削弱何鸽设,因为他们的稿子太硬了琅陵,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人刻稗袭,从专业或从第三方的角度看待东风标致商本究,我想他们的稿子会写得非承撕郑好貌寄。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣阜,这是未来的趋势季券。   刘小勇噶:我听到有一种观点萄,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西扯身,我就抓住了更多的消费者级府闯,更精准礁,我的销量就会增加朝练。但是有一种观点认为咆须,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了舶?如果总消费需求没有增加抨揽,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后耽态,是不是大家又打平了嗽伐。就像一个剧场理论揩裴,原来都坐着看戏伎耐,后来都站着看戏了落壤,其实看的戏是一样的慑蛇路。请问奇瑞的范总浇究抨,您怎么看这些新的手段熄、模式对销售营销的作用淳膝?   范星顽诽甩:首先感谢红点汽车卧疚天、感谢红姐称癌,也感谢刘主编皋挨驹。实际上前面两位老总谈得也挺好甩坛却,也谈谈我们自身对汽车营销的理解倘。   说起营销嫡冗废,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面儒。但是从营销的最根本惨凶,还是回到对客户的理解截淬。我们最近几年对于整个汽车市车募浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整撮,最核心的是我们看到了两点变化称撑,一个是围绕客户端的消费升级瓮,第二个是客户年轻化的变化禄。这两个核心特征的变化僵庞,带来了所有客户需求的变化雌,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展谁抱堕。   应对市场的发展私,我们称之为整个自主品牌的发展天绊,包括奇瑞自身的髓究袒,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉快鹃司,年均增长在40%左右的增速叔帕汞,所以说基本上属于原始增长的阶段响兜。奇瑞从2012年楞、2013年开始进行战略转型穿眷,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段料乱,我们做的核心是提高整个产品的品质抹猴版,是我们整个战略转型的核心林谅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力劝唯病,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品聘闯薄、好的服务琉盒。2016年我们已经进入到2.0阶段椿扇,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品啡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可逼,整个2016年集团销量也突破了70万辆翔纲谈,增速达到28%菩氖,国内市场超过了36万辆缉,也是过去五年来最高的一年腔。国际市场中校福,我们2016年实现了出口8.8万辆私颈,也占到整个中国乘用车出口的1/3劳甩,也是连续14年中国出口第一的车企爬。   我觉得取得这些成绩阿吗,销量数字是一个方面骂猛猴,更重要相蚂骑、更为看重的是结构的变化烯,第一是企业盈利水平的变化拿段街,为支撑企业未来的良性发展吭炔系,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务煽检倡。第二是体现我们战略转型的成果推透隧,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可帆慰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%愤嘘酶。第三是客户结构的变化显,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%确寡。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升虚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%芹倍,实际上我们更关注的是除了规模的变化翻,当然营销数字很重要吉。数字背后更关心的是这些结构的变化本航,怎么产生这些结构的变化锨彭弥?从我们自身对新一代消费者的理解电,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验忿割。   客户体验的三个方面我们一直在做啡懒,第一是产品体验尸坊面,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)壬祈,行业平均大概在35%旁齐胎,奇瑞可以做到25%概理,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台辉蜗,今年还会陆续推出更多的平台河瑞。当然平台不简简单单是全新车型的概念樊难芜。   第二是品牌体验汹屁。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵俩,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通默,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销惯浓。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了兜剑,现在很多企业在做营销过程中视频遂、直播方式应用是越来越多了粹频,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加看慨物。今天消费者接触信息的方式发生了变化促程平。   第三是整个销售服务过程体验的升级惰诵,在2016年网络规某萃呒ぃ和第三代形象店的升级透默篙,为了保证客户体验的一致性岔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装踏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的歪、优质的腐、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验贤,这是我们正在做的俊截,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解艰,谢谢!   刘小勇空蛙富:谢谢范总墙传,现在的汽车营销无论是从手段胸竿,还是从模式抱彪,包括内涵都已经发生了非常大的变化些钉。我顺着这个话题再往下问一下蔑,请问刘晓科总情寡,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论恢挎、营销套路漓诉,您觉得现在还适用吗剿垢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战里丘?   刘晓科卵朽:刚才范总凹娄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势窘恍囊,因为这里面在我们整体来看拈逻法,其实我是一个新的营销人酗,刚刚在这里两个星期冷。我以前更多的经验还是做用户狮阀,去看用户的发展喀危耐。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播何讣效、网红邵珊、娱乐化美缸部,甚至还有用户的碎片时间存。但实际上反应了两个变化堵,第一是用户浏览的轨迹改变了敢表,以前在PC时代感遁供,大家基于浏览器阅读剧罕雷。所谓浏览器的阅读沥,对于从一个网站跳到另外一个网站戎,这个成本几乎为零玛欧,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站喂楷辽,只要在浏览器就好剿士。PC时代忍镰枢,网址帮雷、网站氛枚、浏览器是值钱的枷。   对于移动互联网夯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下陕玩,对于微信小程序也有很大的期待萌隘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观靡究冒。最终来看修鞭略,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流停。在这个主流的前提下剑禽唤,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读耸唤。在这里出现了两个问题老舶,也就是时间的问题上。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鲸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的亢蜡。如果是比较泛一些的资讯或APP抛岭,如果中国互联网网民用MAU看瓜锑挤,月度覆盖量几乎全部覆盖扰。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU席涩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP才经。但是什么会不一样乒群?就是时间阂释韶。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲擦,我也高度认同一个观点层捆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要芒帽。在这一点来说忿捎迁,我们的营销不是去抓住用户沛,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户单嗣。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起哇。   基于这些理念的变化拧裂去,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容姜葡锯,而现在发现专业内容看得比较少一点孟。专业内容对于用户的阅读访珐,可能是女性就不太爱看黄透,覆盖用户的时长就变短担霞甩。什么东西会长呢拦?从2016年规呜、2015年的情况来看侍,我们发现基于娱乐营销的网综时间簿脆露,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大烦,因为可以更好地去占据用户的时间白。比如说我们投的一个网综节目密停,可以有2个小时以上的品牌露出时间痪啤煞。   对于用户来说祈靶,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起兔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要限筐渴。无论是线上的碎,还是线下的茧坷伍。   另外一点皆,我们做了一个用户报告赣屎,会发现用户现在在看车的过程中借骡欣,比如专业的导购龋缸笑,发现用户的时间抨瑟驮、决策变得越来越短题惮,对于专业媒体用户来讲帽矫宏,用户平均决策时间是108天需保,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天寸,这52天对于内容的需求是很轻的娠,包括频次是很轻的鄙较拳。从52天开始一直到97天豪豹还,基本上是从几款车的比对到交付定金涝结,因为提车还需要一些时间瞪山肖,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览位。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要炉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接苏,而并不是像以前跟一个机构去发生连接起旁坷。也导致现在的自媒体更火挞步撕,因为大家更相信人俱,也就是网红的力量会逐渐发挥味怂碑,包括IP的力量巫该勃。   营销的变化是跟着人走的形畴,用户的体验浆毁、用户的行为发生了变化仍,我们的营销一定要适应用户的改变畔。   刘小勇尉:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总骸芬,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表胶羞惨。想问一个跟豪华车相关的问题床父刮,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的摧群,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了巫,从超过10万辆到两三万辆的都有兽殴,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌失惩崩。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗焙庭妓?或者会发生变化吗扭脐?会发生变化的话限膝幌,是什么样的主推力量来促使发生变化蕊唇?   王顺胜翰:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会侗,作为广汽讴歌这个豪华品牌滩非贩,去年4月份才成立了新的事业体制邢孝块。7月29号就是第一款国产CDX车型上市辰矾屑,10月22号四驱上市凸,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布驮。   从去年一系列的举措饯芒抚,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌理下祷。像主持人刚才提到了眷磊凭,怎么样去改变格局谭抚暴?作为豪华品牌在中国侮便,像ABB进入中国市场比较早寥房,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上剔到,其实我们也做了很多思考馅,想跟大家分享一下淮疗奇。   第一毫,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早剁癌,也是十年左右的时间该妓,也不短嚏来,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间海插惶。作为这样一个品牌要找好自己的定位授污,我觉得是特别重要的鳞凑。我们不是说跟谁去竞争品兢,而是在豪华市场找到适合自己的位置低,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措膘,包括在上海搞了大型的上市发布会位镀,在上海中心进行首秀笨怖。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录兜,这也是用来提升品牌的肋莆陆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV散妓。这一系列都是来提升讴歌品牌的敢垒。   在后面的发展上枯蛙替,包括在2017年也做了很多的思考嚼鞍,就是如何在营销创新上做一些突破啦钡塑。比如说植入了体验式营销掸位豆,包括即将上线的体验店脯泵,可以跟移动互联和终端珐钮,包括一些PC端进行一些互动莲圈且。包括很快会引入管家式服务吵蓄疯,让用户真正能够感受到服务和体验惨。管家式服务是一对一的橇,能够让你感受到有针对性拈,并且有温度地触摸到服务的形式济拖。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展粟堂,我们在形式上也进行了一些创新倘顽。   尤其在内容上面倦粪,我们以内容作为引擎弟,创新作为驱动念郡,作为后来者品牌景辑赶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置贾坡顺。至于格局会不会变化隧抡功,其实每天都在变化坪套铅。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局现倪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升铅酣。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌肪单,我相信之后会在变化当中不断求变澄。营销撬程呵、创新不但要传承好的东西地,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念敝,跟大家一起共享一下乒。   讴歌作为新的豪华品牌票,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌奈,希望在座的媒体以后多多关心踏懊、多多支持吞篓欣,一定要让它取得成功裂谩,谢谢大家!   刘小勇监瀑:接下来有请江淮汽车李总朗曙恃,咱们聊一个关于2017年的话题沉薄,现在年底刮、年初做营销的也是做足了功课型绘,关于2017年市场的预判革乃枢。能不能把您做的功课分享一下燃,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些常秽畔?   李建华市薯迪:小勇这个题目“袭击”挺厉害兑,营销这个事在台上讲峡酶,对于2017年的营销还真没有想得特别细畏吓炯。对于营销骚剖,以前讲欲文明其精神价酒,先自野蛮其体魄什,营销在中国还是跟认知相关脖拴募,属于文明其精神发展之内的息烂捣。营销在2017年来讲价撤,比如小勇开局讲的中国市场很幸运轻,全球规模最大股,还是保持增长克篱,需求会很旺盛圈,同时也面对着一群非常不确定的消费者敦谱得,这些都是一些确定的因素般钾苦。关于不确定的蘑钮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi嗜毋跋,这使很多事情产生了不确定性传笑腑,也使推广方式产生了变化靶。在一个变动的世界里要想做好功课皋萌涉,关键是有定力把握好不会变的东西聪剃。   就江淮来讲虚,2017年一方面会更加关注用户的需求补喀眯。因为从做营销来讲垛具抗,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拉。一是用户看到产品鲜酱,如果产品很美好蹋绕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫撩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入金。第二是当产品出来之后侩,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品慧,如何让消费者跟它产生很好的接触宫兑孔、接受它控,让你的营销做到有广度甩、深度和温度该赡彤,这是营销人需要花功夫的地方家。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量师,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮呔#好的保留和记录下来雀,强化终端的执行力绣裁钩。这是非常重要的财,当消费者看到的车是处于被管理的状态畦,他就会有好的印象屎粳苟。如果是管理失控的情况苔,就会认为这不是好的产品逻拜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理砰铂,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品梧,这个产品是不是他所需要的甫,能不能让他在过程中感受到认知和认同剃。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动颗控,现在已经不太需要你告诉我什么了躲,往往会更注重你提供给我的事昆,是不是我真正参与过的没。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV退碳台,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论冯岔。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV履发电?可能现在需要一辆高颜值录、大空间替、强动力店访蟹、低能耗怒亩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来内茂惧,所以2017年上半年会投放一款S7借途拼。前面的消费者参与了意见旦册细,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件访夸壳,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来箍,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触枷秆,形成了共同创造的氛围百。往往共同创造的东西人仆,我觉得是消费者乐于接受的东西踏。未来共同创造澎蜕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度池。   刘小勇雇焕配:非常感谢李总烁邦闹。我觉得现在开论坛缉贫豪,最难的是请嘉宾贿喂,但其实我感觉最难的不是请嘉宾搓,是嘉宾请来了之后不给时间说脊。今天这个恶人就让我来做了悲,咱们就不说了粕蛊。   最后请每个人回答一个具体问题台寐懊,刚才进门的时候有一个调查贰辨歧,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几宠膳?我们从于总开始瓢瞎。   于晓东事钙:我觉得2017年应该说挑战大帽哼赐,期望更大享瑟席,我更看好细分市成靖愫铩,因为我们也是做SUV的嘛蒂昂谁,我们更看好SUV市场的持续增长煞。   刘小勇肌疙:全行业增速去年是13.6%湍飘、13.7%赏玻。   于晓东卵汤:我预测2017年是10%嫡递。   李海港纤隆:8%爆耍朴。   范星丁佰忙:我就说一个数揩泰素,虽然说一二月份看到环比有所下滑其穆钡,但是看这个数实际上同比还是增长的琅把敖。本质上今年不用担心赂旗繁,我觉得还是在8%到10%之间狙拘。另外最近看到1月份的数据出来了冉姥,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额苗堪概,这实际上是一个分水岭攫,一个很大的变化读跺无。   李建华泰:我觉得应该在5%到8%兼嗡,可能会接近GDP的增速八宝。   王顺胜查姐唾:我觉得整体会在8%到10%以上巧讼,但是作为豪华车增速应该会在10%以上尸市美。   刘晓科粗秋位:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蔬蔑络,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%确遣排,我觉得再加两个点是8.5%寂。   刘小勇籍孤:你更准确了某微,到了小数点后了迟。非常感谢各位老总的精彩分享犁攫。就像李建华李总说的爱扔,咱们说到汽车营销人乘避,媒体界有很多新词来形容痢,像野蛮执行力或变态战斗力词社浦、狼性文化等等魔唱。其实他们是一群非常善于思考的群体卞贰潜,他们的思想的深度决定了在行动的效果芥送,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在喂戊,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈戌伍里。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏吧:李芳 版权作品城非萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权库动,严禁转载羞,违者将被追究法律责任藐。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日傲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行丧。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导窜,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体省竟统,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨破祭览。以下是北汽集团党委书记团史、董事长徐和谊的主旨发言摔愧。   徐和谊罢癸:尊敬的何部长纫饶疼,尊敬的各位领导忌齿,汽车界的各位同仁辩粮,还有我们媒体界的朋友们菠评,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂密届,探讨汽车行业的发展话题扭毙灌。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年把嗽,这一年间我们先抑后扬梗,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻绿饭伴,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进痴,最终以产销2800万辆獭痢,同比增长13.65%的优异成绩痪捞信,完成了一年的一个胜利的答卷擂号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度酣,为不断探底寻求新方向的中国经济泉堤粮,可以说去年我们再添新亮点佳迫。成绩固然令人欣慰蜗吴,然而先贤有言段,一切过往皆为序章塘磁。今天站在新年的起点上回望从前寂爸,我们发现深沉变革的暗流涌动苦赦辣,启迪未来的创新发展蔼酣,其实远比辉煌的成绩更加令人深思汞。   亚马逊无人超市惊艳登嘲稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军臂垃垛,提振实体经济箭在弦上餐,消费升级引领我们全新的商业文化时代控,技术控凸报、商业模式帮、国家战略鬼、市场结构结合在一起泞迪辽,这种更替的演进蜂私。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点枫,正释放出巨大的改革能量甘,正引领我们整个行业迈进全新的时代酥嚷。   一是技术模式在不断地创新睛等绵,汽车行业转型正在进入落地期斑摔己。最近几年在互联网埠腑姥、智能化搔、共享经济等多方的洗礼之下欺坛,汽车行业正在同创新中被颠覆者挠荷奖,迅速地转变为创新转型的主动执行者东葱损。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟叹,日系车企抱团开发人工智能技术蚊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域茅日,可以说剑指出行解决方案仿培。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横褐挂挠,在新技术仁核相、新模式领域不断落子矛叛沁,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期牧尖。   二是消费升级捞枯删,品牌之战成为未来的新机遇隘涡蛇。随着互联网思维的逐渐渗透补,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念驼贬。情感价值串、消费文化科椿、消费者价值观越来越得到重视么,网红营销饰廊疚、二次元营销杭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势烯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通攀,实现产品表达与消费者价值的同频共振跑档。   另一方面酪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书衔戏童,为自己的人生价值代言屑。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题敛顷垂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇牵写圭。   三是提振实体经济具线电,汽车制造业体系化建设迫在眉睫清瓢。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一秸,就是提振实体经济乱。其关键在于制造业转型侍,转型经济学的研究表明锋,制造业转型中产品技术固然重要拿菱,但管理体系更加重要偿坝。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化糙灭关、网联化建设痰巴芜,就越能发现在信息化建设这种大背景下瘟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键埠额。前几天我看到有文章提到稻箍,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎垒癸。这样的提法虽然夸张随,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示幌惺,我想却是切中要害的波咕脑。因此随着汽车行业创新不断地深入落地帛,随着提振实体经济逐步落实熟申台,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键笺铺囊。   四是政策变动辟,新能源规模化眉壕签、市场化成为未来的大方向鹊枯桓。2017年新的政策正在逐步地落地捶,新能源汽车格局正在悄然地发生变化穗归浩。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境客暖狗,行业准入规则拎家嫡、动力电池规范条件等政策的制定娃,从各个角度划定了新能源的市场边界锋。   另一方面晶悸,碳配额竞挡、双积分返、新能源补贴退坡夺犬,无不要求新能源发展要还原市场化手段捷室,聚焦核心竞争力狙拷齿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益距,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规滴期垫。   纵观整体形式的发展缆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上价孟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂慈凉腑。数年之前疼污泼,面对互联网行业的冲击袄吉耗,我们以为我们只是需要一个互联网+核,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折锚帅,还承担着国家经济转型的重任菇。我们不仅肩负着消费市场的升级期望魂寿锑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责架宦鹿。这样的多重任务侧,给了我们新的挑战车貌瞪,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀搬。   面对全新的形势瘸停嫩,面对前所未有的机遇与挑战送片棋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向泥疽。我们将锐意进忍氲虐住,大力地发展创新精神凯垮彻,在汽车行业变革的大潮中勇担使命恍回,在电动化须笛、智能网联化复、服务化汗、国际化等方面加快发展步伐乾,不断推动新技术手费、新模式的落地生根含复,不断地发展新能源汽车戚菜,还原城市绿色健康生活狡囤。不断承担经济转型任务吗签,推动传统制造业的升级介戈。   面对未来兰喝汇,我们将在以下几个领域寻求突破凶曹:   一是加速智能网联技术研发憾钞,打造智能出行的生活方式超师。2017年拉斯维加斯的CES展上氦拿,北汽全面推出了我们智能化的发展战略任扮,并与百度在智能网联领域进行深度地合作辞柬攫。当然不只仅是和百度闲恐石,还有其他的国际国内的公司射呢。未来瞄准智能驾驶许采屯、智能互联抨奠穿、智能座舱等内容伺链,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系焊,为出行与城市生活打造系统化的智能工具慨漏筹。   二是加快新能源汽车产业化诉鸡,践行绿色环保发展目标谓习。在新能源方面酪放牌,北汽秉持环辈冢靠大家的理念霖守巷,不仅造优质的新能源汽车产品卜粹吵,更要造消费者愿意购买的新能源产品律唐。尤其是在补贴退坡滔歇吗、行业回归市场的大背景下杰缆九,北汽集团聚焦资源漏鸵、聚焦技术箍陆贺、聚焦产品袄糠、聚焦市炒傅帧,四位一体严密把关整个新能源产业链顺绥,为消费者提供既有颜值尖鼓架、又有内涵的可靠产品倦猎鼻。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念此,共同守护美丽家园写屁临。   三是加速国际化资源整合片,实现中国品牌的全球化蔫钮。2016年门冗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地妓蛇避,实现了北汽国际化椭,由简单的贸易向本地化经营的重大突破渡。配合国内的合资品牌泪础肯,服务于全球布局研发基地腺,北汽全球范围的资源整合笑臀幕,已经进入了研发聘、生产勤串、销售嘛戊、金融懒、人才和品牌全方位互动的良性循环矛。   面向“十三五”焚井宏,北汽将继续深化拓展东南亚疮浆、北非材、中南美伪垄屯、东欧等重点市场的产业布局掣,使中国品牌的影响力遍布全世界萝魔官。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级称。   四是坚持服务化方面李,推动制造企业转型升级幻铺茧。服务化既是国家经济转型的方向馆抒,也是北汽自己产业升级的主要目标客。多年来我们在金融策檬、产业投资废咯、后市场檬港级、出行服务等领域多点布局摔贯检,随着时代向智能网联方向的发展缝筹,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环贸辫妨。构成从业务到管理体制详葡项,再到基础设施的科学发展体系箔抢,不仅提高了资源的利用效率秆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化虾梧。   各位领导丰,各位同仁拢淮解,媒体界朋友们诗,闻鸡且起舞幕危谋,风好正扬帆操吃闭,新的一年已经到来圣猎穿,新时代也正在开启机遇的大门荷捞幂,让我们携手共进背,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年芹鳖什,长城汽车累计销量达107.45万辆冲,取得如此成绩哈弗品牌功不可没叮,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷斡枚,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军沟,其中哈弗H6占比超6成薄,达到了58.07万辆咀赊镶,同比增长55.58%斗。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻到散,2017年2月19日欢逝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动酣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年仆锋,我国汽车市场销量首次突破100万辆居告形,高速发展25年后的今日娥偶碴,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度傻犁敛。中国自主品牌已突破百万辆表,那么能否乘胜追击逾越200万记、300万的销量目标凛寄坎?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能距,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中猴势,用他的话来说棺噬抹,“这是很了不起的一点狸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件层寇氯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面轨,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心瓦,从另一个角度来讲镐程那,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来刃。   安全妇、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功匙陌,分析其中最重要的因素如磕砷,魏建军表示叼,回到20年前别燃磕,受到成本和技术等方面因素的影响酞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位绢。而当今时代酸屎吠,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标分,其比重也在日趋增高钦聘栏,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了迁。他还透露驹,2020 年哈弗将总共投入300 亿元焕钙,打造全球化的研发体系杯,在主吐潞、被动安全技术眠缅、智能互联闲疾豌、自动驾驶等方面嘿铅,形成领先优势汕肠沦。   说到自动驾驶技术伐,放眼全球汽车行业簧猫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重廖棉怯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命伟。哈弗将采用北美叛、印度链伙、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统款迁,据他透露崎,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准报跺韦,目前正在进行路试贸庇鞋,有望在2020年后投产筋扑擒。“我们的最终目标雹,是推出完全无人驾驶的抱挖彤、最安全的 SUV 贪。” 魏建军说到坦孟涂。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标绒,魏建军说到诵蹄,2020年假,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军锋涵辟。对此届氢册,哈弗规划了四十余款新产品愁,覆盖全部的SUV细分市场宠。到了2020年挺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标巩顺襄,在规模上超过吉普柒、路虎硼,成为全球最大的专业SUV品牌劫蹄乏。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆钒手,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时嫁采擂,魏建军回应道誓恭勒,要取得这样的成绩主要来源于两个方面苇渴,一方面要靠产品快速地更新迭代贿烦,另一方面则是丰富多样的产品规划推倦,这其中就包括新能源方面的建设娇谁。据悉酒偷淳,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型起劝,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线话乌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择缮弯。除此之外戎架噬,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成脸肌,目前正加速推进全球化商业的发展葛,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标换儡。   2016年踩廊诵,魏建军携WEY品牌亮相广州车展貌俱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑搪:WEY登场之后哈弗应如何定位认?魏建军在现场表示赫骆权:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化弗奠泛。相反捆罗窘,哈弗将全面发力15 万以下市乘辆妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场裁。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针边,而“聚焦”就是集中资源姓坦,打造产品和服务的差异化优势姓,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”仆。先做强兼厘当、再做大邢雀抗,这正是哈弗理念的核心所在戳尸。在盛典现掣膛,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一耽陀,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语萎怠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持佳赡缚。“我们拥有着全国最好的经销商队伍纽复猴,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念我碌,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队荡洁。据了解寐,长城经常组织经销商团队去日本考察型虐,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念老。这正与长城的发展观念高度一致杭。魏建军透露糯步,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”钙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝劲诉俺,经销商们也未曾有过动衣I濉,这正是“稳固”所体现的重要一点旦崩。   长城汽车总裁王凤英表示现醋毙,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系儒己拒。 她认为徘倾獭,良好的厂商关系是相互作用的潮翘,只有让经销商满意辛,经销商才能够让消费者满意硕疙仆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中潦扰,这是层层递进的作用效果薪泞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因敢帕。   2016年的百万销量已成昨日辉煌鼻,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么眯粱柒?哈弗给出了自己的答案限秃:200万的目标即可上路模混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀鳖:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今努谢,在新能源汽车补贴退坡后汀嘛镶,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元坑,这个数额占车辆销售价格的40%烧沫。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响饶杠处?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续坍?未来密费,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇唾导侯?2月8日下午韶苍,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示鸽陡呻,2016年响,我国新能源汽车的发展走在了世界前列绢采察,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一停兼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势拘钨突。随着核心技术差距的缩刑湎,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强菊佳。但是烫,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内脯,巩固和扩大这种优势啥燎,还需要政策崩、制度和市场三方合力觅,打造可持续的市场化发展烁伦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布怜,但是从已知的美国棉柿、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看补泛技,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置潘,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%晶闷。同时涛鞋,公共类充电桩接近15万个的发展规模孝,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家酶丰。   “走在世界前列飘,不仅是体量和发展速度位居世界第一蛔褐醚,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一惫饯来。”许艳华表示玻,经过近几年的积累川唉惮,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证匙隋、制造和营销的体系能力逛绍橙,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变删鬼,产业链基本完善肚牌。整车萄靖亲、动力电池膏、驱动电机系统性能大幅提升寇殊节,市场主流车型的动力性莆吾较、续驶里程烽谈吾、能效哺继抗、可靠性扭唯、舒适性明显改善颊附判,整车脐、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展曹脊,新能源汽车市场覆盖率提升室,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国柔锈,占世界市场比重约为50%联矾。按照已知的企业规划菠详虽,在乘用车领域刀,2017年我国将有73款车型推出沛汰,进一步满足市场需求记呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时贸,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步跨签涎,整车单位公里行驶成本也在下降热。“20%的成本下降凤里,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价肥赶纠,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升疗谈。”许艳华对《中国汽车报》表示齿舌布,在规模扩大成本下降的同时秘伎掇,市场竞争下之下慌,企业会做出有利于市场发展的选择同,也因此旁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右偷嘛闺。   许艳华判断定念颓,2017年提羞,我国新